Yamaha will das MotoGP-Zepter wieder in die Hand nehmen. Fabio Quartararo, Weltmeister von 2021, kam in der Saison 2022 einer Zugabe nahe und belegte in der Endwertung den 2. Platz. Zu offensichtlich ist der technische Abstand zwischen der YZR-M1 und der Ducati Desmosedici, die zusammen mit Pecco Bagnaia zur Wende der Sommerpause aufgewachsen ist. Lin Jarvis, in seiner 24. Saison bei der Marke Iwata, betrachtet den 2. Platz nicht als Niederlage, sondern als Ansporn, sofort wieder an die Spitze zurückzukehren.
Yamaha-Geschichte im neuen Jahrtausend
Der britische Manager gehört zu den erfahrensten Persönlichkeiten im Fahrerlager, er erlebte Anfang des Jahrtausends die goldenen Zeiten von Valentino Rossi, die zum Gewinn von vier Weltmeistertiteln führten. „Es war ein aufregender Moment, als er zum ersten Mal auf unser Fahrrad stieg, es waren aufregende Momente. Es hat alles verändert“, schrieb die Geschichte der Weltmeisterschaft. Zusammen mit Jorge Lorenzo, der drei Titel auf der Yamaha M1 gewonnen hat, der einzige, der die Siegesserie von Marc Marquez mit Honda (von 2013 bis 2019) unterbrach. „Wir hatten seitdem viele Höhen und Tiefen, aber wir sind immer noch hier im Spiel. Wir sind recht optimistisch. Im Moment ist Optimismus zu spüren. Jeder ist hungrig, neu anzufangen“.
Die MotoGP-Saison 22
Zu Beginn der MotoGP-Saison ’22 war den Fahrern und Technikern klar, dass ihnen harte Arbeit bevorstand. Der Reihenvierzylinder sündigte in puncto Höchstgeschwindigkeit und warf der Ducatis auf der Geraden rund 10 km/h vor. Außerdem hatte er seinen historischen Vorteil in Kurven verloren, wo sich die Roten deutlich verbessert hatten. „Da wurde uns klar, dass wir harte Arbeit vor uns hatten“, gibt Lin Jarvis gegenüber Speedweek.com zu. „Aber am Ende sind wir Zweiter geworden, und das war kein schwerer Schlag für mich. Wir müssen die Dinge relativieren. Du kannst nicht jedes Jahr gewinnen und das musst du akzeptieren, das gehört zum Leben dazu. Es gibt fünf Baumeister, nicht mehr sechs, und am Ende kann nur einer gewinnen“.
Die Gewinnermischung
Beim Sepang-Test kamen viele japanische Ingenieure an die Box, die Höchstgeschwindigkeit wurde aufgefüllt, jetzt wurde der Abstand zur Werks-Desmosedicis auf 2 km/h reduziert. Fabio Quartararo sagte, er habe noch nie so viele Updates während eines Tests vor der Saison erhalten, ein Zeichen dafür, dass sich etwas in der internen Organisation positiv verändert. Es gibt eine starke Reaktion, alle sind motiviert, die Arbeitsweise ist anders, auch dank der Ankunft von italienischem Personal wie dem Ingenieur Luca Marmorini und seinen Männern. „Wir haben letztes Jahr erkannt, dass wir unsere Arbeitsweise ändern müssen, insbesondere was die Geschwindigkeit und das Tempo der Entwicklung betrifft. Wir sind zurückgerutscht, wir waren zu langsam … Wir haben hauptsächlich italienische, spanische und irische Ingenieure, was eine große Veränderung gegenüber der Vergangenheit darstellt“.
Foto: MotoGP.com
