Yamaha e Fabio Quartararo precisam de um resultado importante no GP de Phillip Island se quiserem defender o título de MotoGP. Após as férias de verão, o piloto de Nice experimentou uma fase de declínio pilotando uma YZR-M1 que precisa de mais potência do motor. Com três corridas pela frente, precisamos cerrar os dentes e evitar erros para nos defender dos ataques da Ducati GP22 de Pecco Bagnaia. O circuito australiano é talvez o mais favorável à empresa de Iwata dos três que faltam até ao final do campeonato em Valência, onde será decidido o vencedor desta temporada, nada menos que hilariante. Enquanto isso, o trabalho nos bastidores continua na próxima equipe satélite e o foco está sempre na equipe de Valentino Rossi.
O título de MotoGP vai para a Austrália
Lin Jarvis, Director Geral da Yamaha, continua optimista apesar de alguma tensão nas boxes. O primeiro dia de treinos livres em Phillip Island ofereceu boas ideias para o pensamento positivo antes do domingo. “Precisamos de um bom resultado, as últimas seis corridas foram difíceis. A segunda parte da temporada foi mais difícil para nós, porque as Ducatis estão no lugar e são muitas. O Fabio é o único piloto da Yamaha e está sozinho contra os outros… Vi-o muito focado e estou optimista“, assegurou o empresário britânico. É uma pena que Quartararo não possa contar com o apoio dos seus companheiros de marca, em comparação com Pecco Bagnaia que é uma das oito Ducatis do conselho de MotoGP.
A evolução da Yamaha M1
É inútil sentir pena da falta de desenvolvimento do motor no inverno passado. A fabricante japonesa metabolizou o fato de ter que se adaptar aos tempos e aos adversários europeus. “No início da temporada também foi decepcionante para nós não ter a potência que precisávamos – acrescentou Lin Jarvis -. Não é fácil ganhar corridas e quando estamos atrás é difícil tirar o máximo partido da moto. Para o próximo ano já fizemos alguns testes para melhorar, mas nas últimas três corridas não devemos cometer erros“.
Os engenheiros da Yamaha também sabem que precisam desenvolver um M1 que seja mais fácil de pilotar, mesmo com diferentes estilos de pilotagem. “Este ano temos apenas um piloto rápido, precisamos tornar a moto mais fácil de pilotar. Estamos trabalhando na aerodinâmica e em algumas corridas usamos um novo quadro, temos que trabalhar em todos os setores técnicos… Ainda somos muito conservadores, temos que mudar nosso método de trabalho. A chegada de Luca Marmorini e seus engenheiros são apenas o começo“.
Antes de focar exclusivamente na próxima temporada de MotoGP e no protótipo de 2023, este Campeonato do Mundo deve ser concluído, possivelmente com o resultado máximo: o título mundial. “Esta corrida é muito importante, sabemos que neste circuito podemos e queremos vencer, mas precisamos de uma vitória. Estamos tranquilos e estamos trabalhando bem, o 4º lugar do Fabio nos dá otimismo, pensamos corrida após corrida“.
Morbidelli e a equipe VR46
Discurso bem diferente para Franco Morbidelli que sofre como não meu desde o início da temporada. Lin Jarvis garante que estão a fazer tudo para o colocar em condições de regressar às glórias de 2020, quando se estabeleceu como vice-campeão com uma moto menos atualizada que os seus colegas de marca. “Estamos a falar com o Franco e estamos a fazer todo o possível para lhe dar mais confiança na moto e fazê-lo andar mais rápido. Mesmo aqui na Austrália ele não é muito quieto, não tem confiança para ir rápido. Precisamos encontrar um caminho com ele para sermos mais competitivos, também porque só teremos duas motos no próximo ano.“.
A Yamaha vem cortejando a equipe VR46 de Valentino Rossi há algum tempo, mas será difícil separá-los da Ducati antes do final do contrato expirar no final de 2024.”Queremos ter quatro motos no grid e estamos estudando esse objetivo. Não sabemos se teremos sucesso até 2024 porque os contratos devem ser respeitados – concluiu Lin Jarvis -. Uma coisa parece certa: no próximo ano teremos mais velocidade“.