Đã đến lúc thuyết trình chính thức cho các đội MotoGP. Yamaha đã mở chuyến lưu diễn điệu valse ở Jakarta và đang xem xét giai đoạn tiền mùa giải với một số hứng thú. Fabio Quartararo và Franco Morbidelli sẽ là những tay đua duy nhất có động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, không có đội vệ tinh hỗ trợ và chiếc YZR-M1 cần nhiều mã lực hơn nếu muốn theo kịp Ducatis và các đối thủ khác. Nhà vô địch người Pháp đã giành chức vô địch thế giới vào năm 2021 và trở thành á quân vào năm 2022, nhưng anh ấy sẽ đến vạch xuất phát với một nghi ngờ khiến mọi người đoàn kết: các cuộc đua nước rút.
Sự khởi đầu của thể thức MotoGP mới
Mùa giải tới sẽ có 21 GP và 42 cuộc đua, với cơ hội ghi điểm gấp đôi. Sprint Races sẽ là lĩnh vực để tất cả các nhà sản xuất khám phá, vì quy định cho phép thay đổi một số yếu tố của xe đạp cho các thử thách vào Thứ Bảy, chẳng hạn như bình xăng. Các đội được tự do lựa chọn gắn một chiếc xe đặc biệt có dung tích 12 lít hay sử dụng chiếc xe truyền thống chứa đầy một nửa. Lin Jarvis không che giấu sự không chắc chắn chung trong bãi tập MotoGP. “Định dạng này là mới cho tất cả các nhà sản xuất và tất cả các đội, bây giờ có sự không chắc chắn. Tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ cần thêm một động cơ bởi vì chúng tôi có thể sẽ đi cùng một số km. Và đối với ngân sách – anh ấy nói với Speedweek.com –chúng tôi không mong đợi thêm chi phí ngay cả đối với các thành phần“.
Một bài kiểm tra về sức mạnh và sự thích nghi
Điều sẽ thay đổi sẽ là cách tiếp cận và phân bổ điểm, nền tảng cho cuộc đua giành danh hiệu thế giới. Buổi tập tự do4 chắc chắn bị hủy bỏ để dành nhiều không gian hơn cho cuộc thi vào Thứ Bảy. “Sẽ có nhiều sự không chắc chắn và rủi ro trong các cuộc đua hơn là trong thực tế tự do, khi bạn đi đến giới hạn, bạn phải mong đợi nhiều va chạm hơn“, người quản lý Yamaha nhớ lại. “Rất nhiều điều kỳ lạ có thể xảy ra trong cuộc đua. Vì vậy, một vấn đề chúng ta có thể gặp phải là chấn thương của người lái, rủi ro sẽ cao hơn trước“. Đây sẽ là một chuyến du ngoạn đối với các đội kỹ thuật viên và thợ máy, những người sẽ phải tăng tốc thời gian tìm kiếm để thiết lập (khác với cuộc đua Chủ nhật) và chuẩn bị cho xe đạp. Sức đề kháng thể chất của các vận động viên sẽ được thử thách: “Rất nhiều yêu cầu của các phi công. Không dễ để làm chủ những chiếc xe MotoGP ở tốc độ này, với mọi lực đè lên người lái“.
Giải vô địch thế giới 2023 có thể được điều hòa mạnh mẽ bởi các cuộc đua nước rút. Các tay đua sẽ có trách nhiệm lớn hơn và sẽ phải đối phó với một chiến lược khác so với trước đây. “Đội nào phù hợp nhất sẽ giành chức vô địch – kết luận Lin Jarvis -. Chúng tôi hoàn toàn phải lên kế hoạch dài hạn và nghĩ về cả mùa giải. Bạn phải tìm cách đứng đầu và đặt mình vào cuộc chơi trong suốt mùa giải cho đến cuối tháng 11“.
Ảnh: MotoGP.com
