Chegou a hora das apresentações oficiais das equipas de MotoGP. A Yamaha abriu a turnê de valsa em Jacarta e já olha para a pré-temporada com algum interesse. Fabio Quartararo e Franco Morbidelli serão os únicos pilotos com motor de 4 cilindros em linha, sem equipe satélite de apoio e uma YZR-M1 que precisa de mais potência para acompanhar as Ducatis e outras rivais. O campeão francês conquistou o título mundial em 2021 e se firmou como vice-campeão em 2022, mas chegará à largada com uma dúvida que une a todos: as corridas de sprint.
O rebus do novo formato do MotoGP
A próxima temporada contará com 21 GPs e 42 corridas, com dupla chance de somar pontos. As Sprint Races serão um campo a explorar por todos os construtores, uma vez que o regulamento permite variar alguns elementos das motos para os desafios de sábado, como o depósito de gasolina. As equipes são livres para escolher se querem montar uma ad hoc com capacidade de 12 litros ou usar a tradicional meio cheia. Lin Jarvis não esconde uma incerteza geral no paddock do MotoGP. “Este formato é novo para todos os fabricantes e todas as equipes, por enquanto há incerteza. Não acho que vamos precisar de um motor adicional porque provavelmente cobriremos o mesmo número de quilômetros. E quanto ao orçamento – ele disse ao Speedweek.com –não esperamos custos adicionais, mesmo para os componentes“.
Um teste de força e adaptação
O que vai mudar será a abordagem e a atribuição de pontos, fundamentais para a corrida pelo título mundial. O treino livre4 está definitivamente cancelado para dar mais espaço à competição também no sábado. “Haverá mais incertezas e riscos nas corridas do que nos treinos livres, quando fores ao limite tens de esperar mais quedas“, lembrou o gerente da Yamaha. “Muitas coisas estranhas podem acontecer na corrida. Portanto, um problema que podemos encontrar são as lesões do piloto, o risco será maior do que antes“. Será um tour de force para as equipes de técnicos e mecânicos que terão que agilizar os tempos de busca de acerto (diferente da corrida de domingo) e preparação das motos. A resistência física dos atletas será posta à prova: “Muito se exige dos pilotos. Não é fácil dominar as motos de MotoGP a esta velocidade, com todas as forças a pesar sobre os pilotos“.
O Campeonato Mundial de 2023 pode ser fortemente condicionado por corridas de sprint. Os pilotos terão maiores responsabilidades e terão de lidar com uma estratégia diferente do que no passado. “A equipe que melhor se encaixar vai ganhar o título – concluiu Lin Jarvis -. Temos absolutamente que planejar a longo prazo e pensar em toda a temporada. Você tem que descobrir como se manter no topo e se colocar no jogo ao longo da temporada até o final de novembro“.
Foto: MotoGP.com
