Η Ducati και η VR46 δεν έχουν καμία πρόθεση να χωρίσουν, τουλάχιστον μέχρι το τέλος της σεζόν MotoGP του 2024. Τα λόγια του Jorge Viegas δεν βρίσκουν βάση ούτε από την πλευρά του Emilian κατασκευαστή ούτε από την ομάδα του Valentino Rossi, ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα που πέτυχαν την πρώτη τους χρονιά μαζί. Αλλά η ανώτατη διοίκηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και της Yamaha θέλουν να καλύψουν αυτήν την αριθμητική ανισορροπία το συντομότερο δυνατό, η οποία βλέπει οκτώ Desmosedicis στο grid και μόνο δύο YZR-M1 το 2023. Ο Lin Jarvis συνεχίζει να εργάζεται για να διορθώσει τον αποχαιρετισμό του RNF και θέλει ένα ομάδα πελατών ήδη Η έναρξη του πρωταθλήματος 2024. Η μόνη ελεύθερη ομάδα είναι η Gresini Racing, τουλάχιστον μέχρι να επεκτείνει το συμβόλαιό του με την Borgo Panigale.
Η Yamaha παραιτείται από τον τίτλο του MotoGP
Όποια και αν είναι η αλήθεια για τις πρόσφατες φήμες για το VR46, ο διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Racing, Lin Jarvis, επιβεβαίωσε ότι βρισκόταν στα ίχνη μιας δορυφορικής ομάδας για αρκετό καιρό. Μετά την κατάκτηση του τίτλου στο MotoGP του 2021 με τον Fabio Quartararo, η Yamaha έπρεπε να παραχωρήσει τον θρόνο στην Ducati και τον Francesco Bagnaia στον τελευταίο γύρο στη Βαλένθια. Θα είναι δύσκολο να συμβαδίσουμε με την κόκκινη συντριπτική δύναμη:Του χρόνου σίγουρα δεν θα είναι πλεονέκτημα να έχουμε μόνο δύο ποδήλατα! Σίγουρα αυτοί [Ducati] συλλέγουν πολλά δεδομένα. Δεν έχουν μόνο οκτώ ποδήλατα, αλλά έχουν πέντε ή έξι πολύ γρήγορους αναβάτες – υπογραμμίζει ο Jarvis στο Crash.net -. Είναι όλοι γρήγοροι, αλλά έχουν πέντε ή έξι που είναι πραγματικά υπέροχα“.
Δορυφόρος της ομάδας
Το να έχεις οκτώ ποδήλατα στην πίστα δεν σημαίνει απλώς επιτάχυνση της ανάπτυξης πρωτοτύπων, αλλά και επιτάχυνση καθορισμού των χρόνων έρευνας κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix. “Έχουν τεράστια διαθεσιμότητα δεδομένων, μπορούν να δοκιμάσουν κάθε ελαστικό [durante le prove], εξετάστε τα πάντα και μετά αξιολογήστε. Σίγουρα είναι πλεονέκτημα“. Αλλά όταν η Yamaha είχε τη δυνατότητα να συνδεθεί με δύο δορυφορικές ομάδες (RNF και VR46), προτίμησε να το αποφύγει. “Δεν θέλουμε να έχουμε οκτώ ποδήλατα γιατί είναι και βάρος. Είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά είναι επίσης ένα βάρος να συνεχίσει να υποστηρίζει οκτώ ποδήλατα. Οπότε η εκτίμησή μας είναι ότι το τέσσερα είναι πραγματικά ο βέλτιστος αριθμός και είναι κρίμα που δεν θα έχουμε τέσσερα το επόμενο έτος. Αλλά ελπίζουμε το συντομότερο δυνατό στο μέλλον να επιστρέψουμε με μια δορυφορική ομάδα“.
Εύλογη υπόθεση Gresini;
Η Mooney VR46 Racing Team συνεχίζει να επαναλαμβάνει ότι θα σεβαστεί το τριετές συμβόλαιο με την Ducati, επομένως θα πρέπει να συμμετάσχει σε δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα με μόνο δύο μοτοσυκλέτες. Ή δοκιμάστε να δοκιμάσετε την Gresini Racing που δεν έχει ανανεώσει ακόμα με την Emilian εταιρεία για το 2024, μετά από ένα αρχικό διετές συμβόλαιο. Από την άλλη, ο Οίκος της Iwata έχει σχεδόν θυσιαστεί σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση, προσφέροντας στον Razlan Razali άλλη μια ετήσια ανανέωση που έχει αρχίσει να ταιριάζει πολύ. Η Aprilia το εκμεταλλεύτηκε και πήρε στο πλευρό της τον Μαλαισιανό μάνατζερ. Σε αυτό το σημείο, η μόνη ομάδα χωρίς κατασκευαστή για το 2024 είναι η Gresini, αλλά δεν θα είναι εύκολο να πείσεις την ομάδα που διευθύνει η Nadia Padovani.
Φωτογραφία: MotoGP.com