Ducati peut enfin profiter de son deuxième titre mondial MotoGP consécutif après la fin des essais à Valence. L’occasion était bonne pour commencer à travailler sur les premières innovations concernant le Desmosedici GP24 examinées par Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin et Franco Morbidelli. A leur disposition un moteur plus agressif qui pourrait garantir plus de vitesse de pointe dans les lignes droites et une meilleure réponse en termes de puissance délivrée.
Les premiers commentaires de Bagnaia
Le champion du monde Pecco Bagnaia s’est dit enthousiaste à l’issue des essais Irta, avec de nets progrès sur le V4 desmodromique qui peut également améliorer la tenue de route. “Les ingénieurs peuvent être satisfaits de leur travail car ils ont réussi à produire un nouveau moteur qui fonctionne au moins aussi bien que l’ancien et dans certains domaines j’ai eu de meilleures sensations… Nous devons encore améliorer nos performances, mais nous avons le temps pour cela. L’année dernière, nous avons quitté Valence sans être vraiment convaincus de beaucoup de choses, c’est pourquoi nous avions tant de travail à faire en Malaisie.« .
Pirro laisse la moto aux pilotes officiels
Lors des essais de Sepang en février, les hommes de Borgo Panigale apporteront certainement un nouveau package aérodynamique, fondamental pour comprendre si la combinaison avec le nouveau moteur fonctionnera bien. Le pilote d’essai Michele Pirro, qui connaît à l’avance les nouveautés de la Ducati GP24, reste vague aux micros de Sky Sport MotoGP. “Ne vous attendez pas à des choses que vous pourrez saisir visuellement. On ne peut pas bouleverser la moto, je ne pense pas que ce soit le cas au vu des résultats. Mon souci n’était pas d’aggraver ce que nous avons, car cela fonctionne très bien. Vous verrez quelque chose de plus important à Sepang, maintenant la seule chose à faire est de célébrer et de ne pas gâcher le test« .
Si le freinage est le véritable point fort, il reste quelque chose à améliorer dans les virages, où les adversaires grandissent. “Nous avons essayé de comprendre les choses qui ne fonctionnaient pas et qui n’aimaient pas, ce n’était pas qu’une seule chose. Les données que nous avons collectées sont utilisées pour éviter certains problèmes et tenter de s’améliorer dans certains domaines.», a ajouté Michele Pirro.
Les données de développement proviendront uniquement des quatre pilotes équipés de motos officielles et non de l’ensemble des huit pilotes. “Certains pilotes n’ont jamais piloté de Ducati et cela ne sert à rien de leur faire rouler une moto qu’ils ne conduiront pas, c’est juste une perte de temps. C’est bien de travailler sur un seul prototype, car ce qui fait la différence, c’est quand on s’habitue au vélo qu’on a. Cela ne sert à rien de le laisser essayer un vélo qu’il n’aura pas, même s’il y trouve du positif… Mieux vaut s’adapter à ce qu’on a plutôt que de penser à changer. On a vu Di Giannantonio lors des dernières courses, il était compétitif avec une moto non évoluée, car il s’est adapté et avait un ressenti fou« .
Le nouveau moteur Ducati
A Valence, Bagnaia et les autres ont surtout concentré leur attention sur le moteur V4 et certaines améliorations du châssis. “Nous avons quelques petites nouveautés et une importante : le moteur – a admis Davide Tardozzi -. Nous travaillons toujours sur l’évolution, Michele Pirro a fait un excellent travail surtout entre septembre et octobre lors des derniers tests. Désormais, les retours des pilotes officiels, dont les pilotes Pramac, sont importants, ils seront utiles aux ingénieurs durant l’hiver pour arriver aux essais de Sepang de la meilleure façon possible. Nous essayons d’améliorer les points faibles, mais ne négligeons pas les points forts. Au freinage, nous sommes parmi les meilleurs, mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas nous améliorer ici aussi. Nous travaillons à 360 degrés sur tous les domaines« .
L’arrivée de Marc Marquez
La journée d’essais MotoGP à Valence a également permis de voir Marc Márquez travailler pour la première fois sur une Desmosedici. Cela pourrait être la « variable folle » de 2024… »Le sourire de Marc en dit long, on ne peut s’empêcher de respecter les capacités sportives de ce garçon. L’octuple champion du monde n’est pas en cause, la gamme Ducati de l’année prochaine est vraiment compétitive. Nous avons de la chance et j’espère que nous gagnerons également le Championnat du Monde MotoGP 2024.« . Il faut cependant rendre hommage au champion en titre, non seulement pour ses performances, mais aussi pour ses indications en termes d’évolution. “Je veux dire un mot sur Pecco – a conclu le manager de l’équipe Davide Tardozzi -. En 2022 et 2023, il a donné un tournant à la moto, il a aidé les ingénieurs avec son flegme et sa colère et tous les autres pilotes Ducati apprécient ses capacités.« .
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