từ Paul Emile Nhiều/ paddock-gp
Hai ngày thử nghiệm tại Misano đã cung cấp một số ý tưởng thú vị, đặc biệt là về quan điểm của năm 2023. Trên hết là sự mệt mỏi của Yamaha, hãng đã đến thử nghiệm ở San Marino với nhiều ý tưởng và nhiều tư liệu. Tất cả nhằm thỏa mãn một Fabio Quartararo muốn thử nghiệm nguyên mẫu M1 mới càng sớm càng tốt. Không có gì bí mật khi cỗ máy của Iwata cần nguồn điện và ấn tượng đầu tiên là nó đang đi đúng hướng. Điều này cũng được thể hiện qua thời gian của tay đua người Pháp, với thời gian 1’31.054, đã về đích trong hai ngày này. Đây là thời gian cuối cùng của các bài kiểm tra
“Xếp hạng nhìn từ trên cao, không phải từ bên dưới!”
Sau nhiều tháng chỉ trích sức mạnh của chiếc xe đạp của mình, Yamaha đã phản ứng lại bằng cách tăng cường bộ phận động cơ của mình bằng việc thuê những nhân sự có năng lực rất cao như Luca Marmorini, một cựu kỹ sư của Ferrari và Aprilia. Fabio Quartararo đã có thể phát hiện ra phiên bản 2023 đầu tiên của động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng vào thứ Ba tuần này, những nhận xét đầu tiên là tích cực. “Đó là một bước tiến tốt. Tôi khá vui vì vẫn còn rất nhiều thời gian trước cuộc đua đầu tiên ở Portimao sẽ mở vào mùa tới ” gạch chân Fabio Quartararo. “Đối với phiên bản đầu tiên, tôi hài lòng: lần đầu tiên tôi có thể nhìn vào bảng xếp hạng tốc độ cao nhất từ trên cao chứ không phải từ bên dưới! Phải nói rằng khi họ hoàn thành tốt công việc, bạn không chỉ nói khi mọi thứ diễn ra không như ý. “
Franco Morbidelli cũng rất vui với tin tức do Yamaha mang đến trong các cuộc thử nghiệm MotoGP tại Misano. Trong số đó, một động cơ sửa đổi và khung gầm mà nó đã gần đạt được danh hiệu vào năm 2020. “Tôi có tốc độ tối đa hơn và cảm giác vào cua tốt hơn. Chúng tôi đã thực hiện các bước về phía trước mà chúng tôi muốn “ người lái xe người Ý nhận xét.
Khung Yamaha mới
Trước khi quan sát chi tiết sự phát triển của động cơ M1 mới, điều thú vị là phải tìm hiểu kỹ về khung gầm mới. Có thể Fabio Quartararo quyết định sử dụng nó tại Aragon GP vào cuối tuần tới. Cả hai tay đua của Yamaha đều đã thử và cho phản hồi rất tích cực về nó. Tuy nhiên, nhà vô địch MotoGP nhấn mạnh rằng họ cần phải thử nghiệm nó nhiều hơn vì anh ấy không chắc nó tốt hơn những gì họ hiện có.
Ông chủ đội Massimo Meregalli cho biết thêm rằng Fabio Quartararo đã có kế hoạch thử nghiệm lại bộ khung này vào cuối tuần tới tại Aragon. Đây thực sự không phải là một điều bất ngờ, vì cả người lái và đội ngũ kỹ thuật đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thử nghiệm một bộ phận mới quan trọng như vậy trên các mạch điện khác nhau. Franco Morbidelli, mặt khác, dường như không có cùng chương trình, vì anh ta không có cảm giác giống như Fabio Quartararo.
Một sự giúp đỡ cho Quartararo ở Aragon?
Đối với nhà vô địch MotoGP hiện tại, điều thú vị là anh ấy muốn thử nó tại Aragon, bởi vì nó có thể cho thấy ‘sự cấp bách’, với vị trí hiện tại của anh ấy trong Giải vô địch. Pecco Bagnaia đã giành chiến thắng trong 4 chặng đua gần nhất, GP tiếp theo sẽ diễn ra trên đường đua mà tay đua người Ý cũng đã vô địch năm ngoái và là nơi Yamaha có truyền thống đấu tranh. Do đó, có vẻ như Fabio Quartararo muốn thử bộ khung này để xem liệu nó có thể phần nào mang lại cho anh một luồng gió mới để cải thiện hiệu suất và giúp hạn chế thiệt hại.
Bản thân khung xe trông không khác nhiều so với phiên bản hiện tại. Nó rất dễ nhận ra khi thử nghiệm vì nó không được sơn màu đen như bình thường. Nhưng sự khác biệt về thể chất khó nhận ra hơn. Những thứ duy nhất có thể nhìn thấy từ bên ngoài là vết sưng nhỏ trên cạnh trên của chùm tia chính không xuất hiện trên khung mới, thay vào đó chỉ có cạnh trên góc phải. Cũng có vẻ như có sự khác biệt trong khu vực cắt trên cùng, một lần nữa trên dầm chính.
Trong bức ảnh này, chúng ta có thể thấy khung hình năm 2022 mà các tay đua Yamaha đã sử dụng cho đến nay. Sự khác biệt giữa hai khung xe? Đầu gối của phi công ở đâu.
Động cơ mới
Nhưng điều khiến các tay đua Yamaha quan tâm nhất là động cơ mới, đang được phát triển cho mùa giải 2023. Ít nhất chúng ta có thể nói rằng đó là một lối thoát rất tích cực. Động cơ mới này mang lại nhiều khả năng tăng tốc hơn và nhiều sức mạnh hơn, và do đó tốc độ tối đa về mặt logic hơn: chúng ta có thể nói rằng mục tiêu đã đạt được. Bằng chứng cũng nằm trong dữ liệu: tàu Yamahas đứng đầu bảng xếp hạng tốc độ hàng đầu, một điều đã không xảy ra trong một thời gian dài.
Massimo Meregalli chỉ ra rằng động cơ năm 2023 cho phép hai người lái xe cải thiện thời gian của họ. Mùa này, Fabio Quartararo thường xuyên phàn nàn rằng anh luôn phải cống hiến 100% để theo kịp Ducatis. Có vẻ như bây giờ, với động cơ mới, mạnh mẽ hơn, anh ấy không phải thúc đẩy quá nhiều và điều này cho phép anh ấy kiểm soát mọi thứ dễ dàng hơn. Nếu anh ấy làm được điều đó vào năm 2023, cuộc sống của anh ấy ở MotoGP chắc chắn sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Nó cũng sẽ rất quan trọng đối với Franco Morbidelli, vì cho đến nay anh ấy đã phải vật lộn để leo lên đầu bảng xếp hạng. Nếu sự gia tăng sức mạnh cho phép họ cải thiện thời gian của mình, tay đua người Ý cũng có thể lấy lại sự tự tin.
Yamaha, đang tiến hành
Các kỹ sư của Yamaha rõ ràng cần thêm nhiều thời gian trên đường đua với động cơ 2023 để phát huy hết khả năng của nó. Trên thực tế, với nhiều năng lượng hơn, họ phải điều chỉnh lại tất cả các thiết bị điện tử và cài đặt của chúng để tận dụng tối đa. Vì vậy, có khả năng vẫn còn một số khoảng thời gian liên quan đến tốc độ tối đa của Yamaha khi họ bắt đầu tìm ra cách kiểm soát tốt nhất sức mạnh mới của mình.
Trong bức ảnh này, chúng ta có thể thấy một sự phá cách với hệ thống khí động học mới, ấn tượng hơn này. Các cánh tản nhiệt lớn hơn trước, đồng thời mất đi phần “cằm” nhô ra phía trước của khe hút gió. Tuy nhiên, có một điều thú vị là ‘môi’ hung hãn ở mép sau của cánh, để tạo ra nhiều lực xuống hơn.
Các vây bên cũng đã phát triển, được bố trí ở hai bên thân tàu. Yamaha đã cố gắng hết sức để che giấu những thay đổi được thực hiện, nhưng chúng tôi có thể xác nhận rằng chúng có bề mặt trên lớn hơn. Thêm lực lượng xuống có thể giúp quản lý sự gia tăng quyền lực.
Các tay đua của Yamaha cũng đã thực hiện một vài vòng đua mà không có các cánh bên này, để đo lượng lực xuống từ các phần phụ này.
Ngoài ra trong bức ảnh trên, bạn cũng có thể thấy khe hút gió mới. Nhiều khả năng Yamaha có ý định hợp nhất khe hút gió này với động cơ năm 2023. Các nhà sản xuất thường sửa đổi khe hút gió và hộp gió để chúng hoạt động với động cơ mới. Họ cố gắng tìm càng nhiều sức mạnh càng tốt, nhưng cũng cố gắng duy trì khả năng xử lý tốt nhất có thể với sức mạnh đó.
Câu trả lời đầu tiên cho Quartararo
Nhìn chung, thử nghiệm Misano rất khả quan đối với Yamaha. Họ đã tìm thấy khả năng tăng tốc, sức mạnh và tốc độ tối đa, tất cả những gì Fabio Quartararo yêu cầu kể từ khi anh ấy bắt đầu lái chiếc M1 vào năm 2019. Nhưng quan trọng hơn, có vẻ như phiên bản khung gầm năm 2023 đầu tiên của họ có nhiều mặt tích cực hơn là tiêu cực. Tay đua người Pháp có vẻ hài lòng vì anh thường tuyên bố rằng Yamaha đã gặp khó khăn ở phía trước ở mùa giải này và họ cần nghiên cứu một số cải tiến để cải thiện cảm giác. Có vẻ như Yamaha đã và đang chuẩn bị để có một hình ảnh tuyệt vời cho năm 2023!
Ảnh: Dorna Sports
Bài viết gốc trên paddock-gp
