Của Marc Seriau/paddock-gp
Tại Red Bull Ring, trong giải MotoGP Austria Grand Prix, chúng ta đã thấy một điều mới lạ trên chiếc Yamaha của Fabio Quartararo. Trong các cuộc thử nghiệm, tay đua người Pháp đã thử nghiệm các mặt bích carbon được đặt giữa đĩa thông gió khổng lồ 355 mm và vành. Thông thường, các mặt bích bao phủ đĩa carbon, một phần hoặc toàn bộ, có hai chức năng chính.
Đầu tiên rõ ràng là giữ cho đĩa ở nhiệt độ hoạt động chính xác, trong khoảng từ 350 đến 800 độ. Điều này có nghĩa là chúng thường xuất hiện trong các cuộc đua Grand Prix trên đường đua ẩm ướt hoặc trong trường hợp nhiệt độ thấp. Thứ hai, tùy thuộc vào hình dạng được sử dụng, là đạt được một số tính khí động học, do đó giúp xe tăng thêm 1 hoặc 2 km/h trên đoạn đường thẳng dài.
Rõ ràng đây không phải là trường hợp này, nhưng có lẽ đây là một thử nghiệm nhằm cố gắng ngăn các đĩa carbon làm nóng vành xe và do đó, làm tăng nhiệt độ và áp suất của lốp trước.
Thí nghiệm Yamaha
Austria Grand Prix trên thực tế là GP đầu tiên diễn ra hoàn toàn trong điều kiện khô ráo, hơn nữa còn có nhiệt độ cao. Đây cũng là GP đầu tiên phải tuân theo quy trình trừng phạt mới do cơ quan có thẩm quyền đưa ra liên quan đến áp suất lốp tối thiểu.
Chủ đề này đã được nói đến rất nhiều và chúng tôi sẽ không lặp lại, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng hạn chế mức tăng áp suất lốp trước xuống dưới 2,1 bar để xe tiếp tục mang lại cảm giác tốt. Vì đây là mạch phanh đòi hỏi khắt khe nên Yamaha đã thử nghiệm giải pháp tấm chắn đơn giản giữa đĩa và vành. Một loại rào cản nhiệt nhỏ và đơn giản, trong khi mặt kia của đĩa có thể nhận được không khí trong lành cần thiết để nó hoạt động bình thường trên đường đua khó khăn của Áo.
Bài kiểm tra này diễn ra từ FP1 trên một trong hai chiếc xe đạp của Fabio Quartararo và Franco Morbidelli, sau đó ít nhiều tiếp tục trong mỗi phiên với cả hai tay đua, bao gồm cả Sprint và cuộc đua.
Do đó, chúng ta có thể coi yếu tố này là tích cực, điều này đặc biệt quan trọng đối với Yamaha, hãng luôn tuân theo các chỉ dẫn do Michelin đưa ra trong thư. Thường chỉ kiếm được một khoản lợi nhuận nhỏ, điều này đôi khi đã khiến Fabio Quartararo gặp khó khăn.
Do đó, chúng tôi mong đợi tấm chắn nhiệt này sẽ được xem xét lại, nếu không phải lúc nào cũng vậy, ít nhất là trên những mạch phanh đòi hỏi khắt khe nhất.
Bài viết gốc về paddock-gp
