di Paul Emile Much / paddock-gp
Vây được bố trí ở phía sau xe là xu hướng mới trong MotoGP cho năm 2022. Aprilia đã dẫn đầu bằng cách thử nghiệm với kiểu vây F1, thứ mà thương hiệu Noale đã không giữ lại. Ducati cũng góp mặt với một cặp vây mỏng gợi nhớ đến bộ xương khủng long (“stegosaurus”), hiện được sử dụng bởi tất cả các mô tô Borgo Panigale. Với 5 chặng đua sẽ diễn ra, bao gồm GP Nhật Bản, cho đến khi Suzuki từ giã MotoGP, vẫn chưa có điểm dừng. Nhà Hamamatsu tiếp tục phát triển GSX-RR, trang bị thêm cho nó hai vây.
Trong buổi thực hành miễn phí đầu tiên tại Motegi, do Jack Miller và Francesco Bagnaia của Reds thống trị, Alex Rins đã tham gia đường đua với một giải pháp khí động học mới ở phía sau chiếc Suzuki của mình. Hai vây gắn trên đuôi của chiếc xe đạp của người Tây Ban Nha, một điểm mới lạ gợi nhớ lại một hồ sơ mà Ducati đã trình bày tại Silverstone. Không giống như giải pháp Borgo Panigale, bao gồm việc tích hợp các vây thật vào phía sau của Desmosedici, giải pháp được Suzuki áp dụng có hai vây cong hướng ra ngoài.
Một thử nghiệm có thể có một mục tiêu cụ thể: tạo ra tải trọng lớn hơn ở phía sau GSX-RR. Điều này sẽ ngăn không cho bánh xe nâng lên trong quá trình phanh ở những điểm quan trọng nhất. Ngoài việc cải thiện việc kiểm soát luồng không khí trong quá trình “thoát ra” của hình bóng của người lái. Ví dụ như trong Lượt 11 tại Motegi, một khu vực phanh xảy ra sau một đoạn đường dài thẳng. Một điểm dừng ấn tượng, trong đó người lái xe đi từ 311 đến 81 km / h trong 5,3 giây.
Ảnh: Suzuki Racing
Bài viết gốc trên Paddock-GP
