Veel activiteit in de KTM-garage tijdens deze eerste twee dagen MotoGP-testen op Sepang. Het Oostenrijkse team heeft verschillende technische innovaties gebracht en er is veel werk aan de winkel om de basis samen te stellen van de RC16 voor gebruik in het seizoen 2023. Verder is er een Jack Miller die worstelt met de aanpassing aan een andere motor. van de Ducati Desmosedici GP die hij al jaren gewend was.
De Australiër is slechts de 20e snelste in het gecombineerde dag1-dag2 klassement. Ook al racet hij graag op een natte baan, vandaag heeft de regen zijn plannen een beetje in de war gestuurd. Het was voor hem handig geweest om weer op het droge te rijden om vooruitgang te boeken qua gevoel en snelheid. Zondag wordt een zeer belangrijke dag, de laatste in Maleisië voordat we terugkeren naar Europa. Het is essentieel om oplossingen te vinden waarmee de chauffeur competitiever kan zijn.
MotoGP, Sepang-test: Jack Miller blijft zelfverzekerd
Miller, negentiende op de tweede dag van de MotoGP-test op Sepang, blijft optimistisch ondanks dat de tijden nog niet zijn zoals gehoopt: “‘s Ochtends was de baan behoorlijk glad, maar met de gebruikte banden van vrijdag lukte het me aardig. Ik vergeleek de twee fietsen en probeerde ook de nieuwe motor om het te begrijpen. Zodra ik me op mijn gemak voelde op de oude fiets, stapte ik op de nieuwe. Ik ben ervan overtuigd dat we de goede kant op gaan. De motor rijdt goed, we hebben kleine dingen die gerepareerd moeten worden“.
De voormalig Ducati-rijder is heel kalm, hij ziet dat het team goed aan het werk is en heeft veel vertrouwen: “Ik had liever hoger op de ranglijst gestaan – gezegd tegen Speedweek – maar misschien is het morgen beter“.
Jackass blij met de KTM in de regen
Miller is tevreden met de reacties die hij in de regen kreeg van de RC16, een motor die we in deze staat al heel snel hebben gezien: “Deze fiets heeft een groot potentieel in de regen. Oliveira won vorig jaar twee races. De KTM heeft een uitstekende wegligging uit bochten op nat wegdek, hij start goed zodra je het gas opendraait. Het is een voordeel, maar op droog weer hebben we een zwak punt en hier hebben we een probleem met acceleratie op de twee rechte stukken. We moeten meer aanvankelijke grip vinden“.
De middag was zelfs op een natte baan productief, maar hij begreep het gedrag van de RC16 in die situatie en het gevoel was positief. Hij is altijd een specialist geweest en nu heeft hij een middel waarmee hij misschien een nog groter verschil kan maken. Het geheim van de KTM is het verlaten van de bocht, een aspect dat een beetje moet worden verbeterd op het droge.
Foto: Valter Magatti