Viel Betrieb in der KTM-Garage in diesen ersten beiden Tagen der MotoGP-Tests in Sepang. Das österreichische Team hat einige technische Neuerungen mitgebracht und es gibt noch viel zu tun, um die Basis des RC16 für die Saison 2023 zusammenzustellen.Außerdem gibt es einen Jack Miller, der sich mit der Umstellung auf ein anderes Motorrad auseinandersetzt von der Ducati Desmosedici GP, an die er seit Jahren gewöhnt war.
Der Australier ist nur der 20. Schnellste in der kombinierten Tag1-Tag2-Wertung. Auch wenn er gerne auf nasser Strecke fährt, machte ihm der Regen heute einen Strich durch die Rechnung. Es wäre für ihn sinnvoll gewesen, noch einmal im Trockenen zu fahren, um in puncto Gefühl und Geschwindigkeit Fortschritte zu machen. Der Sonntag wird ein sehr wichtiger Tag, der letzte in Malaysia vor der Rückkehr nach Europa. Es ist wichtig, Lösungen zu finden, die es dem Fahrer ermöglichen, wettbewerbsfähiger zu sein.
MotoGP, Test in Sepang: Jack Miller bleibt zuversichtlich
Miller, Neunzehnter am zweiten Tag des MotoGP-Tests in Sepang, bleibt optimistisch, obwohl die Zeiten noch nicht so sind wie erhofft: „Am Morgen war die Strecke ziemlich rutschig, aber mit den gebrauchten Reifen vom Freitag bin ich ganz gut zurechtgekommen. Ich habe die beiden Motorräder verglichen und auch den neuen Motor ausprobiert, um ihn zu verstehen. Sobald ich mich mit dem alten Rad wohl fühlte, stieg ich auf das neue um. Ich bin überzeugt, dass wir in die richtige Richtung gehen. Das Motorrad läuft gut, wir haben Kleinigkeiten zu reparieren“.
Der ehemalige Ducati-Fahrer ist sehr ruhig, er sieht, dass das Team gut arbeitet und hat großes Selbstvertrauen: „Ich wäre lieber weiter vorne in der Tabelle gewesen – sagte zu Geschwindigkeitswoche – aber vielleicht wird es morgen besser“.
Jackass glücklich mit der KTM im Nassen
Miller ist zufrieden mit den Reaktionen, die er bei Nässe von der RC16 erhalten hat, einem Fahrrad, das wir in diesem Zustand bereits sehr schnell gesehen haben: “Dieses Fahrrad hat großes Potenzial im Regen. Oliveira gewann letztes Jahr zwei Rennen. Die KTM hat ein hervorragendes Kurvenhandling bei Nässe, sie springt gut an, sobald man Gas gibt. Das ist ein Vorteil, aber im Trockenen haben wir einen Schwachpunkt und hier haben wir auf den beiden Geraden ein Problem mit der Beschleunigung. Wir müssen mehr Anfangsgrip finden“.
Der Nachmittag war auch auf nasser Strecke produktiv, aber er konnte das Verhalten des RC16 in dieser Situation nachvollziehen und hatte ein positives Gefühl. Er war schon immer ein Spezialist und jetzt hat er ein Mittel, mit dem er vielleicht noch mehr bewirken kann. Das Geheimnis der KTM ist der Kurvenausgang, ein Aspekt, der im Trockenen etwas verbessert werden muss.
Foto: Valter Magatti