Spousta aktivity v garáži KTM během prvních dvou dnů testování MotoGP v Sepangu. Rakouský tým přinesl několik technických inovací a je třeba udělat hodně práce, aby se dal dohromady základ RC16, který bude použit v sezóně 2023. Navíc je tu Jack Miller, který se potýká s adaptací na jiný motocykl. z Ducati Desmosedici GP, na kterou byl léta zvyklý.
Australan je pouze 20. nejrychlejší v celkovém pořadí den 1-den 2. I když rád závodí na mokré trati, dnes mu plány trochu zhatil déšť. Bylo by pro něj užitečné jet znovu na suchu, aby udělal pokrok z hlediska pocitu a rychlosti. Neděle bude velmi důležitý den, poslední v Malajsii před návratem do Evropy. Je nezbytné najít řešení, která řidiči umožní být konkurenceschopnější.
MotoGP, test Sepangu: Jack Miller zůstává sebevědomý
Miller, devatenáctý ve druhém dnu testu MotoGP v Sepangu, zůstává optimistou, přestože časy zatím nejsou podle očekávání:Ráno trať docela klouzala, ale s ojetými pneumatikami z pátku jsem si poradil docela dobře. Porovnal jsem obě motorky a také jsem vyzkoušel nový motor, abych to zkusil a pochopil. Jakmile jsem se na starém kole cítil pohodlně, nasedl jsem na nové. Jsem přesvědčen, že jdeme správným směrem. Kolo jede dobře, musíme opravit drobnosti“.
Bývalý jezdec Ducati je velmi klidný, vidí, že tým funguje dobře a má velkou důvěru:Raději bych byl v žebříčku výše – řekl Speedweek – ale snad to zítra bude lepší“.
Jackass spokojený s KTM na mokru
Miller je spokojený s reakcemi, které dostal na mokru od RC16, motocyklu, který jsme v tomto stavu již viděli velmi rychle:Toto kolo má velký potenciál v dešti. Oliveira loni vyhrál dva závody. KTM má výbornou ovladatelnost v zatáčkách na mokru, startuje dobře, jakmile dáte plyn. Je to výhoda, nicméně na suchu máme slabé místo a tady máme problém s akcelerací na dvou rovinkách. Musíme najít větší počáteční přilnavost“.
Odpoledne bylo produktivní i na mokré trati, ale dokázal pochopit chování RC16 v této situaci a pocit byl pozitivní. Vždy byl specialistou a nyní má prostředek, který mu možná umožní dosáhnout ještě větší změny. Tajemství KTM je výjezd ze zatáčky, což je aspekt, který je třeba na suchu trochu zlepšit.
Foto: Valter Magatti
