KTM är MotoGP:s andra kraft i mästerskapet 2023 och arbetar hårt för att minska avståndet från Ducati. Det var från den senare som han anställde några ingenjörer som ger ett bra lyft åt det tekniska projektet. Tillväxten jämfört med förra säsongen är påtaglig, även om något fortfarande saknas för att slåss om titeln.
Det är många som tycker att företaget Mattighofen saknar en riktig toppryttare. Brad Binder och Jack Miller är bra förare, men kan de slåss om kronan? Tvivelna handlar framför allt om australiensaren, “historiskt” inkonstant. Det är ingen slump att det finns rykten om den framtida ankomsten av Marc Marquez, vars kontrakt med Honda går ut i slutet av 2024. Utan att glömma främjandet av Pedro Acosta, anses vara en ung man med utsikter till absolut mästare.
MotoGP, KTM vill ha fler RC16:er: avtal med LCR?
KTM har ännu inte meddelat vilket lag Acosta kommer att tävla om. Allt talar för att han kommer att placeras i GASGAS Tech3-laget istället för ett mellan Pol Espargarò och Augusto Fernandez. Mattighofen-tillverkaren hade försökt be Dorna att kunna ställa ytterligare två RC16:or med Ajo-teamet, men fick ett flatt nej. Carmelo Ezpeleta vill lämna de platser som Suzuki lämnat till en annan tillverkare, om det skulle finnas möjlighet att infoga ett nytt varumärke på nätet.
Men KTM ger inte upp. Som avslöjats av Speedweek, funderar på att ta LCR-teamet från Honda. Det skulle redan ha varit kontakter mellan Stefan Pierer och Lucio Cecchinello, som har kontrakt med HRC till 2024. Det är ingen enkel operation, men det japanska varumärket befinner sig i en krisperiod och det verkar som att relationerna mellan parterna inte längre är lika idylliska som de var tidigare. En tidig skilsmässa kan inte uteslutas till 100 %.
Marquez och Acosta från Cecchinello?
I händelse av att KTM-LCR-bröllopet skulle firas sensationellt redan 2024, vilka skulle ryttarna vara? En definitivt Acosta, med Espargarò-Fernandez-duon som skulle förbli intakt i GASGAS Tech3-garaget. Och den andra?
Speedweek han skriver tydligt att det skulle vara Marc Marquez, som gärna skulle lämna Honda ett år tidigare. Den åttafaldige världsmästaren borde sänka sin lön lite för att gynna en operation som skulle se Red Bull, hans och KTM:s sponsor, i framkant. Vi får se om ryktena och kontakterna sedan övergår i konkreta fakta. Idag ser det ut som något komplicerat.
Foto: KTM