KTM er MotoGPs anden styrke i 2023-mesterskabet og arbejder hårdt på at mindske afstanden fra Ducati. Det var fra sidstnævnte, han hyrede nogle ingeniører, som giver et godt løft til det tekniske projekt. Væksten i forhold til sidste sæson er tydelig, selvom der stadig mangler noget for at kæmpe om titlen.
Der er mange, der mener, at Mattighofen-firmaet mangler en ægte toprytter. Brad Binder og Jack Miller er gode kørere, men kan de være i stand til at kæmpe om kronen? Tvivlen handler først og fremmest om det australske, “historisk” inkonstant. Det er ikke tilfældigt, at der er rygter om den fremtidige ankomst af Marc Marquez, hvis kontrakt med Honda udløber i slutningen af 2024. Uden at glemme promoveringen af Pedro Acosta, betragtes som en ung mand med udsigt til absolut mester.
MotoGP, KTM ønsker flere RC16’er: aftale med LCR?
KTM har endnu ikke offentliggjort, hvilket hold Acosta vil køre for. Alt tyder på, at han bliver placeret i GASGAS Tech3-holdet i stedet for et mellem Pol Espargarò og Augusto Fernandez. Mattighofen-producenten havde forsøgt at bede Dorna om at kunne stille med yderligere to RC16’er med Ajo-holdet, men fik et fladt nej. Carmelo Ezpeleta ønsker at overlade pladserne fra Suzuki til en anden producent, hvis der skulle være mulighed for at indsætte et nyt mærke på nettet.
Men KTM giver ikke op. Som afsløret af Speedweek, overvejer at tage LCR-teamet væk fra Honda. Der ville allerede have været kontakter mellem Stefan Pierer og Lucio Cecchinello, som har kontrakt med HRC frem til 2024. Det er ikke en simpel operation, men det japanske mærke er i en kriseperiode, og det ser ud til, at forholdet mellem parterne ikke længere er så idyllisk, som det var tidligere. En tidlig skilsmisse kan ikke udelukkes 100 %.
Marquez og Acosta fra Cecchinello?
I tilfælde af at KTM-LCR-ægteskabet skulle fejres sensationelt allerede i 2024, hvem ville rytterne så være? En bestemt Acosta, med Espargarò-Fernandez duoen, der ville forblive intakt i GASGAS Tech3 garagen. Og den anden?
Speedweek han skriver tydeligt, at det ville være Marc Marquez, som gerne ville forlade Honda et år før. Den ottedobbelte verdensmester burde reducere sin løn en smule for at favorisere en operation, der ville se Red Bull, hans og KTM’s sponsor, i spidsen. Vi får se, om rygterne og kontakterne så bliver til konkrete fakta. I dag ligner det noget kompliceret.
Foto: KTM