Fala-se mais do bom momento da Ducati e da Aprilia, por oposição às dificuldades da Honda e da Yamaha. E onde está a KTM? Em certo sentido, podemos dizer que ainda está no meio. Não há satisfação total no final dos testes de Sepang, para já parece que ainda falta alguma coisa. O campeonato arranca a 26 de março, em Portimão, mas primeiro serão as últimas provas oficiais a 11 e 12 de março. Uma última oportunidade fundamental para começar o Campeonato do Mundo de MotoGP de 2023 da melhor forma possível.
Eu testo um Sepang
Vamos resumir os resultados obtidos pelos caras da KTM na pista da Malásia. Pol Espargaró, com as cores da GASGAS, foi o melhor, 13º a +0,908 da Ducati líder de Luca Marini. Imediatamente atrás está Brad Binder, apenas 15 milésimos atrás de seu companheiro de marca, enquanto Jack Miller 16º foi o primeiro a cobrar a pouco mais de um segundo do líder. Mais atrás, o estreante Augusto Fernandez, um pouco esgotado naqueles tempos, mas sobretudo empenhado no processo de adaptação à RC16. Muito trabalho para os caras da marca Mattinghofen, em particular o novo motor, várias versões do chassi, a carenagem “efeito solo” e, em geral, vários testes aerodinâmicos, que agora se tornaram fundamentais no MotoGP. Em Sepang a KTM rodou com diferentes perfis aerodinâmicos, estudando também diferentes entradas de ar e mudando o formato das aletas. O mau tempo estragou o programa, mas foi um problema para todas as equipas. Agora olhamos para os próximos testes em Portugal, a última oportunidade para tentar algo novo mas acima de tudo para encontrar o equilíbrio certo tendo em vista a nova temporada do campeonato mundial.
KTM no trabalho
“Não estamos totalmente satisfeitos. As expectativas eram altas, talvez muito altas, e algo está faltando” Estas são as primeiras palavras de Francesco Guidotti no final do shakedown e treino oficial na pista da Malásia. O que está faltando em particular? “Alguns décimos” é a primeira resposta do chefe da equipa KTM ao motogp.com. Os testes ao pacote aerodinâmico correram bem, mas ainda restavam algumas dúvidas quanto ao motor. “Você sempre tem que encontrar o compromisso certo. O estilo de condução também deve se adaptar” Disse Guidotti. “Os pneus disponíveis foram suficientes para encontrar a configuração certa, mas não para o trabalho de desenvolvimento da moto. O tempo não nos ajudou muito.” Mas não procure desculpas, vá agora para as próximas provas. “[A Portimao] Encontraremos uma situação diferente, será menos quente que Sepang e teremos apenas dois dias. Teremos que tentar resolver tudo e depois nos preparar para o GP”. concluiu Guidotti.
Crédito da foto: motogp.com