KTM tiếp tục áp dụng luật ở các hạng mục nhỏ của MotoGP: vị trí thứ nhất và thứ ba trên bảng xếp hạng Moto3, đồng thời tranh ngôi vô địch Moto2 với Augusto Fernandez. Ở hạng MotoGP, Brad Binder đứng thứ sáu, với hai lần vô địch mùa giải và sự ổn định nhất định, Miguel Oliveira hạng tám với hai chiến thắng, lần cuối cùng ở GP Thái Lan. Nhà sản xuất Áo đang đặt nền móng cho một tương lai tươi sáng hơn, họ đã thuê Francesco Guidotti làm giám đốc đội và Fabiano Sterlacchini làm giám đốc kỹ thuật. Từ năm sau, cũng sẽ có Alberto Giribuola tiếp tục phát triển KTM RC16.
Sterlacchini dẫn đầu sự phát triển của KTM
Pit Beirer, giám đốc mô tô thể thao KTM, rất nhiệt tình với công việc được thực hiện bởi kỹ sư người Ý Sterlacchini. “Giám đốc kỹ thuật Fabiano Sterlacchini của chúng tôi dám thay đổi mọi thứ so với trước đây. Chỉ với những người như vậy, bạn mới có thể tiến lên trong MotoGP. Chúng tôi phải thay đổi điều gì đó trong dự án nếu chúng tôi muốn tiến thêm một bước nữa. Cảm ơn Chúa Fabiano đã dám làm điều đó. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo phong cách này, luôn dẫn đầu và đến một lúc nào đó, nó sẽ hoạt động“Anh ấy nói với Speedweek.com. Thương hiệu Mattighofen được khẳng định ở vị trí đầu tiên trong nhiều lĩnh vực mô tô, nhưng cần có thời gian để đứng lên như một người dẫn đầu, sự kiên nhẫn trước khi gặt hái được thành quả của rất nhiều công việc.
Khí động học trong hạng MotoGP
Năm 2022, anh tranh chấp mùa giải MotoGP thứ sáu, hợp đồng với Dorna và Tech3 đã được gia hạn đến cuối năm 2026. Đến ngày đó, mục tiêu là khẳng định mình là nhà vô địch thế giới. Tập đoàn Pierer sẽ đưa thương hiệu thứ hai, GASGAS, trở thành thương hiệu hàng đầu vào năm 2023, những chiếc xe đạp sẽ giống hệt KTM RC16. Tuy nhiên, chúng ta phải đối mặt với sự cạnh tranh và hiện tại, Ducati và Aprilia đã đi trước một hoặc có thể là hai. Đặc biệt là về khí động học, một lĩnh vực ngày càng chiếm ưu thế trong MotoGP, có khả năng tạo ra sự khác biệt trong một cuộc cạnh tranh ngày càng chặt chẽ, nơi đó chính là những chi tiết cho phép bạn chiến thắng.
KTM đã quyết định đầu tư nhiều hơn vào Aero-pack, sau đó là chuyến thăm của Pit Beirer tới trụ sở của Red Bull Racing và Red Bull Technology ở Milton Keynes. “Riêng Red Bull Racing sử dụng 230 bộ khí động học“, Giám đốc điều hành KTM Stefan Pierer giải thích. Ngày nay ở loại hàng đầu, cánh có chức năng cải thiện khả năng tăng tốc bằng cách giữ cho lốp trước nằm trên mặt đường nhựa, khi phanh chúng cho phép bánh sau đưa trở lại mặt đất, chúng phải hỗ trợ khi vào cua. Nhưng không ảnh hưởng đến tốc độ tối đa: “Nó không đủ để xây dựng đôi cánh“.
Dự án cho tương lai
Nhà sản xuất Mattighofen luôn phản đối việc phát triển khí động học trong MotoGP. Nhưng trong khi chờ quy định dừng khu vực kỹ thuật này, các kỹ thuật viên của Áo sẽ phải chuẩn bị một gói dịch vụ cạnh tranh dựa trên các quy định có hiệu lực. “Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ và sẽ phóng một tên lửa thông minh vào năm tới“, Pit Beirer được đảm bảo. Hiện tại, các kế hoạch đã biết là liên quan đến đội ngũ tài xế: Jack Miller sẽ tham gia cùng Brad Binder trong đội ngũ của nhà máy, trong khi một người quen cũ như Pol Espargarò và tân binh Augusto Fernandez sẽ diễn ra trong ga ra của Hervé Poncharal.
