VIDÉO – Le constructeur autrichien a introduit une innovation aérodynamique importante sur la RC16 lors du FP3 du GP d’Autriche. Ducati avait déjà vécu quelque chose de similaire
Lorsque l’évolution aérodynamique du MotoGP semble avoir atteint son apogée, il y a toujours quelqu’un à la recherche d’une nouvelle solution. KTM a pensé à se concentrer sur la queue, en ajoutant une aile. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous.
La fonction est claire : générer une charge aérodynamique sur la roue arrière en phase de freinage afin de rendre le vélo plus stable à l’arrière et de pouvoir améliorer cette phase de conduite.
KTM n’a cependant pas été le premier à expérimenter une telle solution, Ducati l’avait déjà fait en 2018 (sous la photo) mais uniquement lors d’essais, ne prenant jamais cette queue dans la course.
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