Yamaha, stejně jako Honda, to má v MotoGP velmi těžké. Technický projekt z roku 2022 selhal a Fabio Quartararo už nedokáže skrýt vady M1 se svým velkým talentem. Pokud to do loňska uměl, se současnou motorkou se to zkomplikovalo, protože dnes hodnota minulosti zmizela.
Jak jsme již několikrát zdůraznili, minimálně do roku 2019 byl prototyp Iwata nejsnadněji ovladatelný. Prakticky každý jezdec, který na něm jel, dokázal během krátké doby dosáhnout dobré úrovně konkurenceschopnosti. Sám Quartararo při svém debutu všechny překvapil. Pak se něco změnilo a Francouze to donutilo jezdit agresivněji. A pokud se věci v roce 2021 vydařily a umožnily také vítězství titulu MotoGP, došlo později k chybám a bylo dosaženo současného dramatického scénáře.
MotoGP, Meregali komentuje situaci Yamahy
Massimo Meregalli přiznal, že je hodně zklamání z toho, jak se věci vyvíjejí v tomto šampionátu MotoGP 2023:Začátek sezóny byl úplně jiný, než jsme očekávali – řekl Značka – protože jsme udělali dobré zimní testy. S prací odvedenou v Japonsku jsme byli spokojeni. Ale bez zkušeností s aerodynamikou jsme se naučili, že zlepšení přítlaku a rychlosti nestačí. Musíte umět kolo zatočit“.
M1 se v zatáčkách neotáčela, což je velký problém, a manažer týmu Yamaha přiznává, že došlo k nečekanému rozhodnutí:Když jsme museli homologovat první aerodynamický balíček, museli jsme ztratit určitou maximální rychlost a vrátit se do roku 2021, abychom získali nějakou ovladatelnost. Bylo to zklamání. Měli jsme jiné cíle. O krizi netřeba mluvit, pravděpodobně jsme vývoj přesměrovali špatným směrem a doplácíme na nedostatek zkušeností s aerodynamikou. Ostatní začali dříve, my máme zpoždění“.
Jsou nutné změny, jinak Quartararo zmizí
Meregalli zopakoval, že aerodynamika je sektor, ve kterém společnost Iwata zaostává, je třeba podniknout významné kroky ke snížení rozdílu od Ducati a dalších. Je zřejmé, že nelze pomýšlet na zisk titulu MotoGP 2023: “Nemůžeme skrýt důkazy – Přiznal se – protože se snažíme minimalizovat škody a poučit se z chyb. Určitě nejsme v pozici, abychom bojovali o mistrovství světa. Do Silverstone pravděpodobně dorazí nový aero balíček. Požádali jsme také o vylepšení výkonu motoru“.
Yamaha v posledních měsících přinesla nějaké aktualizace, ale Quartararo uvedl, že žádná nefungovala. Špatné znamení. Meregalli doufá, že se věci změní: “Musíme udělat krok ke změně naší pracovní metody. O Japoncích se říká, že jsou konzervativní, ale my pracujeme. Máme základnu v Itálii a evropské inženýry. Japonská metoda musí být kombinována s evropskou, aby byla výhoda. Doufám, že brzy uvidíte výsledky“.
Yamaha stále sází na MotoGP
Když vidíme, jak si Yamaha vede, jsou tací, kteří si myslí, že by mohli v příštích letech opustit MotoGP. Smlouva s Dorna Sports vyprší v roce 2026, ale případ Suzuki nás učí, že nic by nikdy nemělo být samozřejmé.
Ale Meregalli má chuť popřít jakoukoli hypotézu na rozloučenou z domu Iwata: „Nic nenasvědčuje tomu, že by Yamaha mohla odejít. Už se bavíme o nařízení z roku 2027 a máme dohody s Dornou“. O nejvyšší třídu je stále zájem, ale Quartararo chce konkrétní odpovědi co nejdříve.
Foto: Yamaha Racing
