Von Nicolas Pascual/paddock-gp
Es wird Ihnen nicht entgangen sein, dass die MotoGP-Weltmeisterschaft nicht alle fünf Kontinente umfasst. Tatsächlich ist Afrika seit 2004 nicht mehr vertreten und wir finden das schade. Dieser exponentiell wachsende Kontinent mit so vielen Enthusiasten verdient einen Hausarzt. Heute stellen wir uns dieser Frage durch die Untersuchung eines unbekannten Stromkreises in Europa.
Denn ein MotoGP-Grand-Prix in Afrika würde Sinn machen
Zunächst einmal ist Afrika in der Welt des Grand-Prix-Rennsports kein Unbekannter. Im Laufe der Geschichte hatten viele talentierte und sogar legendäre Fahrer eine enge Bindung zum afrikanischen Kontinent. Manchmal waren sie Einheimische, manchmal lebten sie dort. Denken wir an alle Rhodesier, die aus einem Land stammen, das eng mit der Geschichte der Motorrad-GPs verbunden ist. Darunter sind Ray Amm, Jim Redman oder sogar Gary Hocking, 500er-Weltmeister von 1961, zu nennen. Auch die Südafrikaner auf zwei Rädern wie Kork Ballington, Jon Ekerold oder Brad Binder oder auf vier Rädern wie Jody Sheckter, Formel-1-Weltmeister von 1979, sind nicht zu übersehen. Ohnehin konzentrierte sich der Motorsport bis vor Kurzem oft auf den Süden des Kontinents. Wir zählen 10 Ausgaben des Großen Preises von Südafrika, die sowohl auf der legendären Kyalami-Strecke (zwischen Johannesburg und Pretoria) als auch auf dem Phakisa Freeway unweit von Welkom, einer Stadt mit knapp über 60.000 Einwohnern mitten im Nirgendwo, ausgetragen wurden. Vergessen wir nicht den Formel-1-Grand-Prix von Marokko oder die legendäre Paris-Dakar.
Es ist daher klar, dass Motorsport für Afrikaner nichts Neues ist, weshalb es sinnvoll wäre, darauf zurückzukommen. Aber nicht einmal die Formel 1 setzt dort mehr Fuß. Von Zeit zu Zeit tauchen interessante Gerüchte über Kyalami am Stadtrand von Johannersburg auf, aber die Situation bleibt still. Es wäre ausnahmsweise einmal ausgesprochen interessant, wenn diese Meisterschaft alle vorwegnehmen würde und eine Hommage an einen leidenschaftlichen Kontinent wäre, auf dem Kleinmotorentransporte sehr weit verbreitet sind. Darüber hinaus bauen einige Länder auch eigene Unternehmen für die Konstruktion elektrischer Zweiräder auf. Mit einer jungen Bevölkerung wäre es möglich, eine großartige Show in einem anderen Rahmen zu veranstalten, was die MotoGP-Weltmeisterschaft immer reicher, abwechslungsreicher und spannender machen würde. Es gäbe nur Vorteile.
Eine unbekannte Schaltung
Das Problem der Infrastruktur entsteht häufig auf dem afrikanischen Kontinent. Unabhängig von der Disziplin beschweren sich Sportler in der Regel über die Einrichtungen, wenn sie Südafrika und den Maghreb verlassen. Im Senegal wurde jedoch 2008 eine völlig originelle und realisierbare Strecke geschaffen, die Dakar Baobabs-Strecke (im Titelbild), die von Jean-André Collard entworfen und 2009 vom Internationalen Automobilverband genehmigt wurde.
Das Layout ist interessant und ermöglicht es den Senegalesen, von einer soliden, originellen und wirklich wertvollen Infrastruktur in Westafrika zu profitieren. Es ist die einzige homologierte permanente Rennstrecke in diesem wachsenden Teil der Welt. Der für seine hohe technische Anforderungen bekannte Ort ist jedes Jahr Austragungsort des 6-Stunden-Rennens von Dakar, einer Veranstaltung, die zwei Runden zu je drei Stunden umfasst und sich seit langem in der senegalesischen Sportszene etabliert hat.
Natürlich müsste daran gearbeitet werden, um sicherzustellen, dass die Strecke den von der MotoGP geforderten Standards entspricht, aber wir müssen auch diese Initiativen fördern, die für beide Seiten große Vorteile bringen können. Seine Landschaft macht es zu einem einzigartigen Grand Prix für sich. Es liegt in der Gemeinde Sindia in der Region Thiès, in der Nähe der Hauptstadt Dakar, aber auch und vor allem nur einen Steinwurf vom Atlantik und dem internationalen Flughafen Blaise-Diagne entfernt. Noch origineller ist, dass die Strecke nur wenige Kilometer vom Naturschutzgebiet Bandia entfernt liegt, das reich an geschützter Fauna ist.
Es sind noch einige Arbeiten geplant, aber es wäre sicherlich eine Möglichkeit, den Traum von Millionen von Enthusiasten wahr werden zu lassen und dieses herrliche Land in einer ockerfarbenen Farbe zu betreten, die einen echten Kontrast zum Rest des Kalenders bilden würde. Wie in Südostasien besteht kein Zweifel daran, dass die Senegalesen die Show genießen und die Welt gebührend willkommen heißen würden. Als Beweis erwähnen wir die großartige Rückkehr der Safari Rally WRC in Kenia im Jahr 2021: eine obligatorische und unumgängliche Etappe, die eine andere Note verleiht und es dieser Meisterschaft ermöglicht, sich noch internationaler zu etablieren.
Titelbild: Au-Senegal
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