Fabio Quartararo tỏ ra khá thất vọng và khó chịu sau giải Grand Prix Ý kết thúc ngoài top 10, xếp sau người đồng đội Franco Morbidelli. Tay đua người Pháp đang tìm kiếm chủ đề kỹ thuật với chiếc Yamaha của mình dường như cũng đã mất liên kết với đội của mình, sau một sự hiểu lầm về chiến lược lốp xe cho chặng đua MotoGP thứ sáu. Tất cả trong một bầu không khí chung chắc chắn không có nắng, sau khi ngừng quan hệ với người quản lý Eric Mahè.
Quartararo không hài lòng với đội
Trong khi Francesco Bagnaia lặp lại chiến thắng trên sân nhà năm ngoái trước Mugello, với thời gian đua nhanh nhất là 2,060 giây, thì Fabio Quartararo chậm hơn 15,165 giây để về đích ở vị trí thứ 11. Đây là lần thứ hai liên tiếp nhà vô địch thế giới năm 2021 không đạt được thành tích trong quá khứ trên M1, khiến thời gian đua chậm hơn so với năm ngoái tại Le Mans.
Sự thay đổi từ loại mềm được sử dụng trong MotoGP Sprint sang loại phương tiện được sử dụng trong cuộc đua Chủ nhật có thể đã ảnh hưởng đến GP Ý, trong khi Morbidelli vẫn sử dụng loại mềm. “Tôi nói rằng tôi không cảm thấy thoải mái với loại lốp trung bình, nhưng nhóm nghiên cứu cho biết loại lốp mềm sẽ không bền nên chúng tôi đã đưa ra quyết định đó. Tôi không đưa ra quyết định này, nhưng tôi nghĩ đó là một sai lầm lớn của chúng tôi. Trong tương lai, đó là một sự lựa chọn mà tôi sẽ phải tự mình thực hiện nhiều hơn“.
Trong một phần tốt của cuộc đua, anh ấy đã ở phía sau Ducati GP23 của Enea Bastianini mà không bao giờ có thể mạo hiểm vượt qua. Quartararo chỉ tay vào lốp xe, ngay cả khi đó chắc chắn không phải là vấn đề thực sự với Yamaha M1. “Thời gian rất khó khăn, nhưng bạn phải tiếp tục làm việc, bạn phải tiếp tục cống hiến hết mình, bạn không thể bỏ cuộc. Trên hết, chúng tôi cần cải thiện những thứ mà chúng tôi có thể làm thực sự tốt, chẳng hạn như việc lựa chọn lốp xe và áp suất của chúng. Chúng tôi phải làm điều đó một cách hoàn hảo vì chúng tôi đã có rất nhiều vấn đề“.
Nhiều sức mạnh hơn, ít khả năng lái hơn
Cho đến vài tháng trước, ‘El Diablo’ đã chỉ tay vào động cơ YZR-M1 thiếu tốc độ tối đa. Năm nay, sức mạnh cho phép chúng tôi đẩy mạnh hơn trên các đường thẳng, nhưng kết quả dường như ngày càng tệ hơn. Trên đoạn đường thẳng Mugello dài, tốc độ tối đa đã tăng từ 343,9 km/h (2021) lên 350,6 km/h (2022) và 356,4 km/h (2023). Cuối tuần MotoGP ở Ý chứng tỏ rằng việc tăng sức mạnh đã phải trả giá bằng khả năng xử lý. Chúng tôi sẽ trở lại đúng hướng trong vài ngày tới và với kết quả mới nhất, thật khó để mong đợi điều gì tốt đẹp. “Chúng tôi thiếu số dặm, đó là điều mà tôi đã gặp khó khăn, đặc biệt là ở góc cua cuối cùng. Sachsenring là một đường đua mà bạn phải đi rất nhiều. Hy vọng rằng chúng ta có thể tìm thấy một số giải pháp ở Đức“.
Ảnh: MotoGP.com
