Ở MotoGP, chủ đề về khí động học nguyên mẫu luôn rất nóng. Quy định kỹ thuật hiện tại sẽ hết hạn vào năm 2026 và người ta tò mò muốn xem những quyết định nào sẽ được đưa ra cho tương lai của lớp hàng đầu. Ducati là nhà sản xuất đã hoạt động tốt nhất trong lĩnh vực đó và trên hết là một số đối thủ cạnh tranh đang hy vọng vào những thay đổi. Nhưng cũng có những tay đua nhấn mạnh rằng với những chiếc xe đạp hiện tại, việc vượt qua trở nên phức tạp hơn và điều này ảnh hưởng đến chương trình. Một số thay đổi quy tắc sẽ là cần thiết. Nó có thể được thực hiện trước năm 2027, nhưng cần có sự đồng thuận của các nhà xây dựng tại thời điểm phê duyệt.
MotoGP và khí động học: Pit Beirer lên tiếng
KTM đã đầu tư rất nhiều vào khí động học (và không chỉ) trong những năm gần đây để giảm khoảng cách với Ducati và vào năm 2023, hãng đã đạt được một số bước tiến, mặc dù chưa đủ để ngang bằng. Pit Beirer tin rằng MotoGP cần phải thay đổi hướng đi và nói với DAZN Espana: “Tôi không hiểu tại sao môn thể thao của chúng ta lại mắc phải những sai lầm giống như F1 đã mắc phải mười năm trước. Tôi không nói rằng khí động học là xấu cho môn thể thao này. Chúng tôi cần phải cải thiện trong lĩnh vực này và chúng tôi đang làm việc về nó. Đó là một vấn đề sẽ tồn tại trong một thời gian dài, bởi vì chúng tôi đang đầu tư rất nhiều tiền và chúng tôi không thể cho phép sự nhiệt tình và công chúng suy yếu“.
Các nhà sản xuất xe máy khác nhau là một phần của mạng lưới phải ngồi xuống bàn và thảo luận với nhau để tìm ra một thỏa thuận. Rõ ràng mỗi người luôn cố gắng làm theo sở thích của mình, nhưng điều quan trọng là phải suy nghĩ về những gì tốt nhất cho tương lai của chức vô địch. Các phi công là những người đầu tiên phàn nàn về các nguyên mẫu hiện tại.
Aprilia “liên minh” với KTM
Giám đốc đua xe thể thao của KTM biết mình không phải là người duy nhất muốn xem xét lại quy chuẩn kỹ thuật và có thể dễ dàng tìm được đồng minh: “Nói chuyện với Massimo Rivola – đã giải thích – Tôi suy luận rằng anh ấy cũng có cùng mối quan tâm và đánh giá vấn đề này giống như chúng tôi làm ở KTM, mặc dù thực tế là Aprilia có một chiếc xe đạp cạnh tranh với gói khí động học tốt“.
Rivola, Giám đốc điều hành của Aprilia Racing, đã không che giấu mong muốn thay đổi các quy tắc hiện hành. Và Honda và Yamaha chắc chắn cũng đã sẵn sàng cho một sự thay đổi, có lẽ là cần thiết để họ tiếp tục tham gia MotoGP. Casey Stoner cho biết có nguy cơ hai nhà sản xuất Nhật Bản rời giải vô địch. Và anh ta chỉ kêu gọi một cuộc cách mạng. Chúng tôi sẽ xem liệu tất cả các bên tham gia thảo luận có tìm được một thỏa thuận tốt hay không.
Ảnh: KTM
