Av Nicolas Pascual/paddock-gp
Det kommer inte att ha undgått dig att MotoGP World Championship inte berör alla fem kontinenter. Sedan 2004 är Afrika inte längre representerat och vi tycker att det är synd. Denna exponentiellt växande kontinent med så många entusiaster förtjänar en GP. Idag står vi inför frågan genom att studera en okänd krets i Europa.
För att ett MotoGP Grand Prix i Afrika skulle vara vettigt
För det första är Afrika inte okänt för världen av Grand Prix-racing. Genom historien har många begåvade, för att inte tala legendariska, ryttare haft nära band till den afrikanska kontinenten. Ibland var de infödda, ibland bodde de där. Låt oss tänka på alla rhodesianer, som kommer från ett land som är nära kopplat till motorcykelläkarnas historia. Bland dessa nämner vi Ray Amm, Jim Redman eller till och med Gary Hocking, 500cc världsmästare 1961. Det är också omöjligt att inte nämna sydafrikanerna på två hjul, såsom Kork Ballington, Jon Ekerold eller Brad Binder, eller på fyra hjul, såsom Jody Sheckter, Formel 1 världsmästare i alla fall, 9. . Vi räknar 10 upplagor av Sydafrikas Grand Prix som hålls både på den legendariska Kyalami-banan (mellan Johannesburg och Pretoria) och på Phakisa Freeway, inte långt från Welkom, en stad med drygt 60 000 invånare mitt i ingenstans. Låt oss inte glömma Marockos Formel 1 Grand Prix eller legendariska Paris-Dakar.
Det är därför tydligt att motorsport inte är något nytt för afrikaner, varför det vore vettigt att återvända till det. Men inte ens F1 sätter sin fot där längre. Intressanta rykten om Kyalami, i utkanten av Johannersburg, dyker upp då och då, men situationen är fortfarande död. Det skulle för en gångs skull vara avgjort intressant för detta mästerskap att föregripa alla och hylla en passionerad kontinent, där småmotorstransporter är mycket utbredda. Utöver detta bygger vissa länder också egna företag för design av elektriska tvåhjulingar. Med en ung befolkning skulle det vara möjligt att skapa en fantastisk show i en annan miljö, vilket skulle göra MotoGP World Championship allt rikare, mer diversifierat och mer spännande. Det skulle bara finnas fördelar.
En okänd krets
Problemet med infrastrukturen uppstår ofta på den afrikanska kontinenten. Oavsett disciplin, klagar idrottare vanligtvis på faciliteterna när de lämnar Sydafrika och Maghreb. Men i Senegal 2008 skapades en helt original och genomförbar bana, Dakar Baobabs-banan (på omslagsbilden) designad av Jean-André Collard och godkänd av International Automobile Federation 2009.
Layouten är intressant och gör att senegaleserna kan dra fördel av en solid, originell och verkligt värdefull infrastruktur i Västafrika. Det är den enda homologerade permanenta kretsen i denna växande del av världen. Känd för att vara mycket teknisk, arrangerar den varje år 6 Hours of Dakar, ett evenemang som inkluderar två varv på tre timmar vardera och som länge har etablerat sig i den senegalesiska sportscenen.
Självklart skulle det vara nödvändigt att arbeta på det för att säkerställa att kretsen uppfyller de standarder som krävs av MotoGP, men vi måste också främja dessa initiativ som kan ge stora fördelar på båda sidor. Dess landskap gör det till ett unikt Grand Prix i sig. Beläget i kommunen Sindia, i Thiès-regionen, nära Dakar, huvudstaden, men också och framför allt ett stenkast från Atlanten och Blaise-Diagne internationella flygplats. Ännu mer original är kretsen belägen några kilometer från naturreservatet Bandia, rikt på skyddad fauna.
Eventuella arbeten återstår att planera, men det skulle verkligen vara ett sätt att förverkliga drömmen om miljontals entusiaster, som sätter sin fot på detta magnifika land, i en ockra färg som verkligen skulle kontrastera med resten av kalendern. Liksom i Sydostasien råder det ingen tvekan om att senegaleserna skulle njuta av showen och välkomna världen ordentligt. Som bevis nämner vi den stora återkomsten av Safari Rally WRC i Kenya 2021: en obligatorisk och omissbar etapp som ger en annan touch och tillåter detta mästerskap att etablera sig ännu mer internationellt.
Omslagsfoto: au-senegal
Originalartikeln om paddock-gp