Jorge Martin landete in Mailand, um das Ducati Pramac-Team in Anwesenheit des Schirmherrn Paolo Campinoti, des Titelsponsors, seines Managers Albert Valera und des neuen Teammanagers Gino Borsoi vorzustellen. Unter der “Tricolor”-Lackierung (weiß, lila, rot) wird die Seele einer Desmosedici GP-Fabrik sein. Der Hersteller von Borgo Panigale kompensierte den mangelnden Aufstieg im offiziellen Team mit einer wirtschaftlichen und technischen Behandlung, die mit der von Enea Bastianini identisch war. Gleiche Art, Updates zu testen, gleiche Plötzlichkeit beim Erhalt, maximaler Support in der Box.
Jorge Martin wartet auf die Ducati GP23
Vier Podestplätze in der Saison 2022, keine Siege und zu viele Höhen und Tiefen, aber ein echter Matador in der fliegenden Runde und im Qualifying (fünf Poles, drei in den letzten drei Rennen). Jorge Martin fehlt wirklich der letzte Schritt, bevor er in den Kreis der „großen Namen“ eintritt, an dem er entscheiden kann, ob er sich Ende des Jahres befreien will, um das Abenteuer mit einer anderen offiziellen Marke zu versuchen, oder die Ducati behält Desmosedici schließt mit seinem potentiellen Triumph. Die Präsentation des Pramac-Teams fand in den Sky Sport Studios schnörkellos und authentisch statt, wobei die Scheinwerfer vor allem auf die Protagonisten gerichtet waren. In fünfzehn Tagen wird es Zeit, beim MotoGP-Test in Sepang auf die Strecke zu gehen, wo er an den neuen Spezifikationen für 2023 arbeiten wird.Ein neuer Motor wird erwartet, nachdem der zu aggressive im letzten Jahr ein paar kleine Probleme verursacht hat. Genug, um Pecco Bagnaia und Jack Miller dazu zu drängen, in der Homologationsphase einen Schritt zurückzutreten. „Ich konnte mich nicht entscheiden, aber nach einer Weile vergaß ich, dass ich diesen Motor hatte und gute Ergebnisse erzielen konnte“.
Sprintrennen zu seinen Gunsten
Jorge Martin ist ein explosiver Fahrer in einer einzigen Runde, Sprintrennen könnten perfekt zu ihm passen, nützlich, um Punkte zu sammeln. Eine Theorie, die der Madrid-Fahrer bestätigt: „Am Sprint am Start muss ich in den Tests arbeiten, aber als Fahrstil könnten die kürzeren Rennen zu meiner Stärke werden“. In der Winterpause machte er Urlaub auf Bali, nach seiner Rückkehr nach Andorra arbeitete er viel an Cardio, in letzter Zeit fährt er mit der Panigale wieder auf der Bahn. Vieles zielt auch darauf ab, seinen Schwachpunkt zu beheben: das Bremsen. „Letztes Jahr konnte ich nicht stark bremsen, das war der einzige Punkt, an dem ich gegen Pecco verloren habe – erzählt er ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Und dann wird es wesentlich sein, weniger zu stürzen. Ich bin sicher, wenn wir alles zusammenbringen, werde ich um den Titel kämpfen können“.
Die Zukunft in der MotoGP
Das Verhältnis zu Gigi Dall’Igna ist gut, aber er hat den mangelnden Aufstieg im Werksteam noch nicht verdaut. Sein Vertrag läuft Ende 2024 aus, aber er hat die Option, am Ende der Saison zu kündigen, und er stellt sie auf Anfrage zur Schau. „Es ist alles offen. Es besteht die Möglichkeit, umzuziehen und woanders hinzugehen sowie zu bleiben. Aber es ist noch sehr früh. Ich werde auf jeden Fall versuchen, immer die beste Sportoption für mich zu wählen“, fügte Jorge Martin hinzu. Es ist kein Geheimnis, dass sein Name mit dem von Yamaha in Verbindung gebracht wird, falls Franco Morbidelli am Ende der MotoGP ’23-Meisterschaft nicht verlängert. „Die verschiedenen Hersteller sind immer an den stärksten Fahrern interessiert und versuchen sie mitzunehmen. Ich denke, ich gehöre dazu, also wird mich nicht nur Ducati behalten wollen“.
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