Jorge Martin dispute sa troisième saison en MotoGP et c’est celle où il connaît le plus grand succès jusqu’à présent. Une victoire en 2021 en Autriche, quatre podiums et aucun triomphe l’année suivante, en 2023 il a déjà récolté trois victoires et quatre podiums dans des courses traditionnelles, quatre podiums et cinq victoires en Sprints. Un total de 316 points qui le place à trois points du leader provisoire Francesco Bagnaia.
Les problèmes de la saison 2022
Le pilote madrilène de l’équipe Ducati Pramac avait montré ses capacités dès sa première saison en tant que rookie. Lors du deuxième Grand Prix du Qatar, il a réalisé la pole position et un podium, c’est dommage qu’une mauvaise chute et un long arrêt se soient produits à Portimao qui ont ralenti sa remontée. Jorge Martin est revenu après les vacances d’été pour décrocher une nouvelle pole et une victoire à Spielberg, le premier triomphe de l’équipe Pramac en MotoGP. En 2022, il n’a pas eu autant de succès, aucune victoire et quatre podiums, la promotion dans l’équipe d’usine Ducati glissant entre les mains d’Enea Bastianini.
Le porte-étendard espagnol a eu du mal à digérer cette décision du constructeur émilien, mais a pu bénéficier d’un traitement technique et économique à la hauteur des deux pilotes officiels. En 2023, l’exploit est arrivé, ce qui rend parfois inexplicable la performance opaque de l’année dernière. “Je suppose que ça dépend du vélo“, a tenté d’expliquer Martin. “Le moteur fait une grande différence. Je crois à 100% que ce n’est pas ma faute. Je conduis de la même manière, mais maintenant tout est plus facile« .
Lors de la saison 2022, l’équipe Pramac a adopté les spécifications du moteur 2022. Peu avant le début de la saison, Francesco Bagnaia s’est rendu compte qu’il y avait des problèmes à cet égard et a donc préféré une spécification hybride 2021-2022, une version moins mise à jour par rapport à celle sélectionnée. par Zarco et Martin. Le Madrilène s’est souvent plaint de ne pas avoir de bonnes sensations au moment de connecter l’accélérateur au moteur, notamment dans les phases de glissement.
Les exploits de Jorge Martin en 2023
Problème résolu avec la Desmosedici GP23, comme l’a déclaré le team manager Gino Borsoi à MotoGP.com. “Lors de conversations avec Jorge, il dit que la moto de cette année est définitivement meilleure. Je pense qu’il a raison de dire que la moto de cette année est meilleure. Mais Jorge s’est également amélioré mentalement et est plus calme. Il sait exactement ce dont il a besoin« .
Au cours des quatre derniers week-ends de course, il a toujours terminé sur le podium, il a gagné en confiance et en régularité, il est devenu maître de la moto et il a appris à mieux gérer la pression. Un mélange explosif qui pourrait l’amener à monter sur le trône de la catégorie reine, mais aussi à se tailler une place au sein de l’équipe d’usine pour 2025. »Ce vélo m’aide beaucoup plus», a souligné Martin. “Je travaille bien à la maison et j’analyse tout. À Misano, j’ai fait un grand pas en avant dans mon style de pilotage. J’espère pouvoir continuer à m’améliorer« .
Son partenaire de boxe Johann Zarco donne son explication et estime que le freinage est un atout. “Le freinage est la force de Ducati. Si vous savez comment l’utiliser, vous pouvez battre n’importe qui. “Pecco” l’a fait et Bezzecchi aussi quand tout allait bien pour lui. Martin le fait, il a un style de haut niveau et il est rapide dans les virages. Tout fonctionne, même s’il choisit le mauvais pneu comme en Inde« . Merci également à l’excellent travail d’équipe du chef d’équipe Daniele Romagnoli et du nouveau chef d’équipe Gino Borsoi. “Il a apporté du calme à l’équipe», souligne Jorge Martin. “Je pense que cela aide toute l’équipe à se concentrer sur son travail, car l’année dernière, c’était un peu chaotique. Cela aide certainement aussi« .
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