Ο Χόρχε Μάρτιν προσγειώθηκε στο Μιλάνο για την παρουσίαση της ομάδας της Ducati Pramac, παρουσία του θαμώνα Πάολο Καμπινότι, του χορηγού τίτλου, του μάνατζέρ του Άλμπερτ Βαλέρα και του νέου μάνατζερ της ομάδας Τζίνο Μπορσόι. Κάτω από το «τρικολόρ» βερνίκι (λευκό, μωβ, κόκκινο) θα βρίσκεται η ψυχή ενός εργοστασίου της Desmosedici GP. Ο κατασκευαστής Borgo Panigale αντιστάθμισε την έλλειψη προβολής στην επίσημη ομάδα με οικονομική και τεχνική αντιμετώπιση πανομοιότυπη με αυτή του Ενέα Μπαστιανίνι. Ίδιοι τρόποι δοκιμής ενημερώσεων, ίδια ξαφνικότητα στη λήψη τους, μέγιστη υποστήριξη στα pits.
Ο Jorge Martin περιμένει το Ducati GP23
Τέσσερα βάθρα στη σεζόν του 2022, χωρίς νίκες και πάρα πολλά σκαμπανεβάσματα, αλλά ένας πραγματικός ματαντόρ στον ιπτάμενο γύρο και στις κατατακτήριες (πέντε pole, τρεις στους τελευταίους τρεις αγώνες). Ο Χόρχε Μάρτιν χάνει πραγματικά το τελευταίο βήμα πριν μπει στον κύκλο των «μεγάλων ονομάτων», οπότε θα μπορέσει να αποφασίσει αν θα ελευθερωθεί στο τέλος της χρονιάς για να δοκιμάσει την περιπέτεια με άλλη επίσημη μάρκα ή θα κρατήσει την Ducati Το Desmosedici κλείνει με το δυναμικό του θριάμβου. Η παρουσίαση της ομάδας της Pramac έγινε στα στούντιο του Sky Sport με ρεαλιστικό και γνήσιο τρόπο, με τα φώτα της δημοσιότητας πάνω από όλα να είναι στους πρωταγωνιστές. Σε δεκαπέντε ημέρες θα είναι η ώρα να μπει σε τροχιά στη δοκιμή MotoGP στη Sepang, όπου θα εργαστεί για τις νέες προδιαγραφές του 2023. Αναμένεται νέος κινητήρας, μετά τον πολύ επιθετικό περσινό που προκάλεσε μερικά μικρά προβλήματα. Αρκετά για να πιέσουν τον Pecco Bagnaia και τον Jack Miller να κάνουν ένα βήμα πίσω στη φάση της έγκρισης. “Δεν μπορούσα να αποφασίσω τίποτα, αλλά μετά από λίγο ξέχασα ότι είχα αυτόν τον κινητήρα και μπόρεσα να έχω καλά αποτελέσματα“.
Αγώνες σπριντ υπέρ του
Ο Χόρχε Μάρτιν είναι ένας εκρηκτικός αναβάτης σε έναν μόνο γύρο, οι αγώνες σπριντ θα μπορούσαν να του ταιριάζουν απόλυτα, χρήσιμοι για τη βαθμολογία. Μια θεωρία που επιβεβαιώνει ο οδηγός της Μαδρίτης:Το σπριντ στην εκκίνηση θα είναι κάτι που πρέπει να δουλέψω στις δοκιμές, αλλά ως στυλ ιππασίας οι πιο σύντομοι αγώνες θα μπορούσαν να γίνουν το δυνατό μου σημείο“. Κατά τη διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος έκανε διακοπές στο Μπαλί, κατά την επιστροφή του στην Ανδόρα δούλεψε πολύ στο cardio, πιο πρόσφατα ξανάρχισε να οδηγεί στην πίστα με τους Panigale. Πολλά στοχεύουν επίσης στη διόρθωση του αδύναμου σημείου του: το φρενάρισμα. “Πέρυσι δεν μπόρεσα να φρενάρω δυνατά, ήταν το μόνο σημείο που έχασα από την Pecco – λέει στην «La Gazzetta dello Sport» -. Και τότε θα είναι απαραίτητο να πέφτετε λιγότερο. Είμαι σίγουρος ότι αν τα βάλουμε όλα μαζί θα μπορέσω να παλέψω για τον τίτλο“.
Το μέλλον στο MotoGP
Η σχέση με τον Gigi Dall’Igna είναι καλή αλλά ακόμα δεν έχει χωνέψει την έλλειψη προώθησης στην εργοστασιακή ομάδα. Το συμβόλαιό του λήγει στο τέλος του 2024, αλλά έχει την επιλογή να παραιτηθεί στο τέλος της σεζόν και το επιδεικνύει όποτε του ζητηθεί. “Είναι όλα ανοιχτά. Υπάρχει η δυνατότητα να μετακομίσετε και να πάτε αλλού, καθώς και να μείνετε. Αλλά είναι ακόμα πολύ νωρίς. Σίγουρα θα προσπαθήσω να επιλέγω πάντα την καλύτερη αθλητική επιλογή για μένα” πρόσθεσε ο Χόρχε Μάρτιν. Δεν είναι μυστήριο ότι το όνομά του συνδέεται με αυτό της Yamaha σε περίπτωση που ο Franco Morbidelli δεν ανανεώσει στο τέλος του πρωταθλήματος MotoGP ’23. “Οι διάφοροι κατασκευαστές ενδιαφέρονται πάντα για τους πιο δυνατούς αναβάτες και προσπαθούν να τους πάρουν. Νομίζω ότι είμαι ανάμεσά τους, οπότε δεν είναι μόνο η Ducati που θα θέλει να με κρατήσει“.
Φωτογραφία: MotoGP.com