Trong khi Jorge Lorenzo tiếp tục kỳ nghỉ ở Bali, Dazn tiếp tục phát sóng các tập mới của loạt phim ‘Cuatro Tiempos’. Bối cảnh mới xuất hiện từ những câu chuyện của cựu tay đua MotoGP, người ba lần vô địch thế giới ở hạng cao nhất, viết nên một số trang thú vị nhất trong lịch sử giải vô địch thế giới. Đó là một thời đại khác, nơi người lái xe tạo ra sự khác biệt lớn và là bản chất của cuộc thi. Sự tiến bộ của công nghệ đã mang lại sự bình đẳng hơn cho danh mục, ngày nay điều tạo nên sự khác biệt là các chi tiết, phần mười giây, cảm giác với lốp xe.
MotoGP đương đại
Jorge Lorenzo, một trong những người hoài cổ về MotoGP của năm ngoái, sẽ đưa ra một so sánh sáng suốt. “Trước đây, tài xế có tỷ lệ khen cao hơn và tạo ra sự khác biệt nhiều hơn. Bây giờ bạn có mười tay đua trong bốn phần mười. Tôi không nghĩ có mười tay đua giống hệt nhau trong nửa giây với những chiếc xe đạp khác nhau“. Một luận điểm mà Alex Crivillè cũng xác nhận, theo đó các nguyên mẫu ngày nay dễ lái hơn trước nhờ được trang bị nhiều thiết bị điện tử và khí động học. Một sự tiến hóa tập trung vào một mục tiêu duy nhất: để có tốc độ và sức mạnh lớn hơn. Đối với Majorcan, sẽ là phù hợp nếu loại bỏ hoàn toàn tính khí động học và “bảo mật khôn ngoan, hãy xem xét tốc độ một cách nghiêm túc. Bởi nếu xe đạp đạt 365 km/h… Phải đánh giá xem có nên để tự do đạt 400 vòng/h, vòng tua ít hơn, công suất máy ít hơn…“.
biến động thị trường
Không chỉ quy định và so sánh giữa quá khứ và hiện tại. Jorge Lorenzo tiết lộ bối cảnh khác trong sự nghiệp của mình, tin tức được biết nhưng chưa bao giờ được xác nhận. Giống như sự cay đắng khi rời thương hiệu Ducati và sau đó chuyển đến Honda, nơi sự nghiệp của anh kết thúc. “Năm 2009, tôi chuẩn bị ký hợp đồng với cả Honda và Ducati. Tôi đã ở rất gần Ducati do vấn đề sức khỏe của Stoner. Cuối cùng, tôi đã chọn đúng và năm sau tôi bắt đầu giành chiến thắng với Yamaha. Và sau đó, nếu tôi thắng cuộc đua Mugello hai tuần trước đó, có lẽ tôi đã giành được một danh hiệu khác với chiếc Ducati và bây giờ tôi vẫn sẽ tham gia cuộc đua“. Vào cuối năm 2019, anh ấy từ chức sau một mùa giải bị đánh dấu bởi chấn thương (đặc biệt là của Assen) và những kết quả đáng thất vọng, trên chiếc RC213V mà chỉ Marc Marquez mới biết cách tận dụng tối đa.
Cryosauna trong xe tải
Trong số những bối cảnh thú vị nhất được kể bởi Jorge Lorenzo, chắc chắn có một bối cảnh liên quan đến năm 2015 và điều đó không phải ai cũng biết. Đó là mùa giải đối đầu với Valentino Rossi, người bị phạt sau sự kiện Sepang và buộc phải xuất phát từ hàng cuối trong cuộc đua quyết định ở Valencia. “Tôi đã làm cho mình một chiếc xe tải rất lớn. Có một bể sục ở tầng trên và sau đó trong dãy phòng lạnh. Sau khi kiểm tra xong, tôi bước vào cái lạnh -180ºC. Năm 2015 tôi đã chiến thắng với cryosauna – kết luận về ‘Huyền thoại MotoGP’ -. Tôi đã làm điều đó một cách âm thầm, để không ai biết bí mật của tôi“.
Ảnh: Instagram @jorgelorenzo99
