L’époque dorée du MotoGP a changé, lorsque certaines marques couvraient leurs champions d’or. Le dernier contrat ultra-millionnaire est celui de Marc Marquez avec Honda, qui a également été résilié prématurément pour passer chez Ducati Gresini. Jorge Lorenzo a également pu compter sur une période vraiment chanceuse d’un point de vue économique, notamment pendant les deux années de Ducati, où on lui a fait un chèque à huit chiffres de Borgo Panigale. C’était la première décennie du nouveau millénaire, lorsque les ventes de motos étaient en plein essor, les audiences télévisées étaient importantes et les constructeurs pouvaient se permettre de payer des salaires par millions…
La passion de Jorge pour les voitures de luxe
Ce sont les années florissantes de l’économie motocycliste, avant l’arrêt brutal provoqué par l’épidémie de Covid. Lors de sa dernière apparition sur le podcast Tengo un Plan, l’ancien pilote de MotoGP a évoqué le style de vie qu’il menait lorsqu’il commençait à gagner des sommes respectables, notamment en 2010, lorsqu’il remporta son premier titre mondial dans la catégorie reine. Jorge Lorenzo se souvient qu’il avait 23 ans à l’époque.”et je n’avais pas encore acheté de voiture de sport, je conduisais une Fiat 500… Je ne comprenais pas, pour les riches, ce que signifie conduire une Ferrari ou une Mercedes. Non, je ne l’ai compris que plus tard, j’étais content de ma Fiat 500. Mais ensuite j’ai compris…« .
Salaires actuels des pilotes
Le Majorquin avait déjà gagné un joli pécule dans les classes intermédiaires, il ne cache pas que le contrat avec Yamaha lui a permis un peu plus de luxe, donnant naissance à sa passion pour les supercars. Jusqu’au contrat de deux ans (2017-2018) avec Ducati, où il frôlait les dix millions d’euros par saison. Après la pandémie de Covid, le quintuple champion du monde souligne que «tu paies moins” , et affirme que “les marques en ont profité pour diviser un peu les salaires par deux. Ducati n’a opté que pour des jeunes pilotes qui voulaient prouver quelque chose, j’étais le dernier pilote confirmé. Ensuite, il y a le problème que les courses à la télévision sont payantes, moins de gens les voient et c’est moins intéressant pour les sponsors et les usines. Après le Covid, les salaires des pilotes ont baissé« .
Le marché des pilotes prendra vie dans quelques semaines et sera une bonne occasion d’exiger davantage, grâce à l’introduction des courses Sprint. “Désormais, ils doublent les courses, même si elles sont plus courtes, et dans le prochain contrat, ils voudront gagner plus. La prime et le salaire seront doublés – a conclu Jorge Lorenzo -, parce qu’il y aura deux fois plus de courses« .
