Alla Ducatis slutade högt, utom en. Faktum är att Johann Zarco är den enda röda som avslutade Sepang-testerna utanför topp tio, närmare bestämt på 16:e plats, den sista med en lucka på mindre än en sekund från klassificeringsledaren Marini. Men en bra varvtidsreferens var inte huvudmålet för den expert Pramac-föraren, som arbetade på cykeln och med känslan på sadeln. Kan det här vara rätt år för att ta det där extra steget som han inte har kunnat ta hittills?
Zarco-Ducati, tester av förståelse
Massor av jämförande tester på Sepang, från motor till kåpa till aerodynamik i allmänhet, som “testförare”. Något som Zarco aldrig har ogillat, han har själv upprepat det tidigare och det är säkert till stor hjälp på Ducati, som också nämnts av högsta ledningen i rött. Ett program för alla som avbröts av regnet, men Desmosedicis har redan startat om där de slutade förra året. Zarcos 16:e plats stämmer som sagt inte precis för att fransmannen inte letade efter tiden. Men också för att vi inte får glömma 7:e platsen första dagen, den enda på en helt torr bana. “Huvudmålet var att ha en bra känsla i sadeln” Zarco påpekade för motogp.com. – Det har tagits viktiga steg framåt. Jag kan vara snabb, men jag har fortfarande inte den flyt som jag skulle vilja ha. Det här året kommer att bli ännu viktigare med 42 lopp.”
Segerns “förbannelse”.
Så det är fortfarande lite som saknas för att vara permanent i toppen. Om en månad är det Portimao-testerna, sista chansen innan en ny säsong börjar, där en “förbannelse” måste brytas. Många pallplatser har anlänt, men detta har lett Zarco till det absoluta rekordet för pallplaceringar i MotoGP utan ens vinst, vilket lämnar Colin Edwards bakom sig. Faktum är att den tvåfaldige Moto2-mästaren ännu inte lyckats hitta det där användbara steget för att etablera sig åtminstone en gång i den högsta klassen. Han är en av de mest solida Ducati-åkarna, men han saknar alltid det där lilla steget. Det är ett allt svårare mål med nuvarande nivå i kategorin, men Grands Prix kommer att berätta detta. Säsongen 2023 har ännu inte börjat, men återigen intrycket är att alla som kör en Desmosedici redan har en viss fördel.
Foto: Valter Magatti