Rester sur la Ducati de l’équipe Prima Pramac aurait été plus facile, mais Johann Zarco a préféré embrasser le projet Honda et courir pour l’équipe LCR jusqu’en 2025. L’offre de deux ans du HRC a eu une influence, mais le Français croit sincèrement qu’il peut aider l’équipe. entreprise japonaise pour faire une percée en MotoGP. Aujourd’hui, la RC213V est la pire moto de la grille et de nombreux efforts sont déployés pour tenter d’inverser la situation.
MotoGP, Zarco fait le point sur la situation
Le double champion du monde Moto2, interviewé par Speedweek, a expliqué que les sensations avec la moto se sont même détériorées avec le temps : “Entre Valence, la Malaisie et le Qatar, j’ai eu des sentiments positifs et j’ai exprimé mon évaluation du potentiel qui pouvait être exploité. Ce potentiel a été perdu à Portimao et à Austin, je ne sais pas pourquoi. C’est plus difficile que nous le pensions, mais pas plus difficile que ce que j’avais imaginé lors de mon inscription. Je suis motivé, j’ai l’esprit d’un jeune de vingt ans même si j’en ai 34« .
Même si les résultats manquent à ce stade, Zarco se sent bien soutenu par les techniciens du HRC et est convaincu que tôt ou tard un tournant viendra : “Oui, je lui explique en détail ce que je fais à moto et je me remets en question aussi. Je pense que Honda aime ça, car quand il y a un problème, je décris tous les éléments. Je suis impressionné par le nombre d’ingénieurs, Je pense qu’un jour Honda prendra le bon chemin. La mentalité japonaise a changé, les gens de l’équipe essaient de s’ouvrir. Essayons beaucoup de choses, cela prendra du temps. Les concessions sont importantes« .
Que manque-t-il au RC213V ?
Les concessions MotoGP permettent à Honda (et Yamaha) de pouvoir effectuer davantage d’essais (260 pneus autorisés) et d’aligner également les pilotes titulaires. Johann a expliqué quel devrait être son programme : «Je pense que j’aurai un total de trois tests cette année. Ce n’est pas grand-chose, mais il y a un certain nombre de pneus qui doivent être répartis entre cinq pilotes. Les agents se déplaçaient un peu plus que nous, mais c’est normal. Nous partirons du Mugello et planifierons ensuite le reste« .
Le pilote du team LCR a ensuite analysé les principaux problèmes de la RC213V : «Quand on fait beaucoup de tours et qu’il devient difficile de suivre les autres, on a le sentiment qu’il y a des problèmes partout. Le vélo est difficile à gérer. Nous n’avons pas non plus progressé en matière d’accélération. Ce sont nos deux plus grandes préoccupations. Lorsque vous ouvrez l’accélérateur, le comportement de la moto s’aggrave« . Il y a beaucoup de travail à faire, la bonne direction de développement doit être trouvée et jusqu’à présent elle n’a pas été identifiée.
Photo: Equipe LCR Honda
