Todos os Ducatis terminaram em alta, exceto um. Aliás, Johann Zarco é o único encarnado que terminou as provas de Sepang fora dos dez primeiros, mais precisamente na 16. ª posição, a última com menos de um segundo de diferença para o líder da classificação Marini. Mas uma boa referência de tempo por volta não era o principal objetivo do exímio piloto da Pramac, que trabalhou a moto e as sensações no selim. Será este o ano certo para dar aquele passo a mais que ele não conseguiu dar até agora?
Zarco-Ducati, testes de compreensão
Muitos testes comparativos em Sepang, desde o motor à carenagem à aerodinâmica em geral, como ‘piloto de testes’. Algo que Zarco nunca desagradou, ele mesmo reiterou no passado e certamente é uma grande ajuda na Ducati, como também mencionado pela alta administração em vermelho. Um programa para todos interrompido pela chuva, mas os Desmosedicis já recomeçaram de onde pararam no ano passado. Como já foi dito, o 16º lugar de Zarco não é exatamente verdadeiro justamente porque o francês não procurou tempo. Mas também porque não podemos esquecer o 7º lugar no primeiro dia, o único em pista completamente seca. “O principal objetivo era ter uma boa sensação na sela” Zarco apontou para o motogp.com. “Houve avanços importantes. Posso ser rápido, mas ainda não tenho a fluidez que gostaria. Este ano será ainda mais importante com 42 corridas.”
A ‘maldição’ da vitória
Então ainda falta alguma coisinha para estar permanentemente no topo. Daqui a um mês há os testes de Portimão, a última oportunidade antes do início de uma nova temporada, em que uma ‘maldição’ tem de ser quebrada. Muitos pódios chegaram, mas isso levou Zarco ao recorde absoluto de pódios na MotoGP sem vencer, deixando Colin Edwards para trás. De facto, o bicampeão de Moto2 ainda não conseguiu dar aquele salto útil para se estabelecer pelo menos uma vez na categoria rainha. Ele é um dos pilotos mais sólidos da Ducati, mas sempre falta aquele pequeno passo. É uma meta cada vez mais difícil com o nível atual da categoria, mas os Grandes Prêmios vão nos dizer isso. A temporada 2023 ainda não começou, mas a impressão, mais uma vez, é que quem pilota uma Desmosedici já leva uma certa vantagem.
Foto: Valter Magatti
