Parmi les pilotes qui changeront d’équipe en 2024 figure Johann Zarco, qui rejoindra l’équipe LCR Honda après les années passées sur la Ducati de Pramac Racing. Il a connu une dernière saison positive, remportant sa première victoire en MotoGP et terminant avec une bonne cinquième place au classement général. Il possède une riche expérience qui peut être très utile pour le développement du RC213V.
MotoGP, l’équilibre de Zarco avec Ducati
Le Français a rejoint la famille Ducatista en 2020, courant pour l’équipe Avintia puis gagnant une promotion dans l’équipe de Paolo Campinoti. Il est facile de dire quel a été le meilleur moment de ses quatre années d’expérience au volant d’une Desmosedici GP : “La victoire à Phillip Island, évidemment. C’était le meilleur résultat possible. Mais je suis aussi content de la régularité que j’ai eu en 2021 et 2023. Cette année nous avons eu la nouveauté des sprints et j’ai terminé à la cinquième place du Championnat du Monde.« .
Zarco avoue qu’il a pensé à prendre sa retraite lorsqu’il a réalisé qu’il perdrait sa place chez Pramac : «Je pensais que j’arrêterais peut-être à la fin de la saison. J’ai décidé de continuer – rapports motorsport-total.com – parce qu’on m’a donné une nouvelle chance et que je me sens suffisamment compétitif pour faire encore deux ans« .
Chez Honda sans répéter le flop KTM
Honda lui a proposé un contrat de deux ans et cela l’a poussé à avancer. Il aime l’idée de pouvoir contribuer à la relance d’un constructeur important comme le japonais, qui investit massivement pour revenir au sommet du MotoGP. Et avec des concessions, il bénéficiera d’une aide très importante pour atteindre son objectif.
Maintenant que Zarco est plus mature et expérimenté, il ne devrait pas tomber dans les mêmes difficultés auxquelles il a été confronté lorsqu’il a décidé d’abandonner le projet KTM et de renoncer à un riche contrat. Il devra gérer différemment les moments compliqués et travailler avec une personne comme Lucio Cecchinello l’aidera certainement beaucoup. Le potentiel pour bien faire est là, évidemment beaucoup dépendra de la RC213V que HRC mettra en piste. On a déjà vu d’excellents coureurs en difficulté ces dernières années, on verra si la tendance change en 2024.
