Der Manager von Joan Mir konnte letzte Saison einen freien Platz finden, als Suzuki überraschend seinen Abschied aus der MotoGP verkündete. Paco Sanchez hat aus wirtschaftlicher Sicht vielleicht die beste Lösung für ihn gefunden und ihm ein nennenswertes Engagement garantiert, wenn auch im Bewusstsein der Schwierigkeiten, die Honda zu fahren. Vielleicht hat niemand erwartet, dass die Annäherung an den RC-V so traumatisch sein würde, mit elf Stürzen und nur fünf gesammelten Punkten in den ersten fünf Grands Prix.
Ergonomieprobleme beim Honda
Der Champion von 2020 hat bei HRC einen Zweijahresvertrag bis Ende nächsten Jahres unterzeichnet, auch wenn es schwierig sein wird, an diese Ergebnisse anzuknüpfen. „Niemand fällt gern. Wenn Sie keine Ergebnisse erzielen, verlieren Sie das Vertrauen. Es war ein sehr schwieriges Jahr, das schwierigste seiner Karriere“, erklärte sein Manager Paco Sanchez auf dem Twitch-Kanal von Nico Abad. Eines der Probleme betrifft seine Position auf dem Fahrrad. Joan Mir ist eine große Fahrerin und hat Schwierigkeiten, sich auf dem Fahrrad wohl zu fühlen. Sanchez erinnert sich, dass es ihm auch in seinem ersten Jahr bei Suzuki passierte. „Er fühlte sich nicht wohl, die Ergebnisse stellten sich nicht ein. Auf einer Runde probierte er etwas anderes in der Position und plötzlich: Boom! Oftmals ein kleiner Klick… genau wie Jorge Lorenzo mit der Ducati. Er nahm einige Änderungen vor und begann gerade zu gewinnen, als Ducati müde wurde„.
Vergleich mit Marc Marquez
Im Fall des Honda RC-V scheint eine ergonomische Lösung auch angesichts der Ergebnisse der Markenkollegen nicht ausreichend zu sein. Marc Marquez bleibt der Einzige, der dieses Motorrad bis an die Grenzen ausreizen und Ergebnisse erzielen kann. „Wir brauchen Joan, um diesen Positionsklick auszuführen, aber wir brauchen auch das Fahrrad, um einen weiteren Klick auszuführen. Wir brauchen diesen Doppelklick“, fuhr Paco Sanchez fort. „Marc kennt das Rad, er fährt es seit vielen Jahren und weiß, wo er es riskieren kann. Joan verfügt noch nicht über das nötige Wissen, um diese Grenze zu erreichen, und als sie es versucht, stürzt sie. Das frustriert ihn sehr, weil er den Schritt nicht wagen kann, das Fahrrad dort zu platzieren, wo es sein sollte, nämlich nach vorne„.
Das neue MotoGP-Format kommt den Bedürfnissen der mallorquinischen Fahrer entgegen, da der erste Tag des freien Trainings bereits wichtig für den Zugang zum Qualifying ist und wenig Zeit bleibt, neue Funktionen anzupassen und zu testen. „Ein weiteres Problem ist die begrenzte Trainingszeit, wir müssen Dinge auf der Strecke testen. Aber es ist keine Zeit – schloss der spanische Manager –, Der Druck ist groß und die Arbeit fällt schwer„.
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