Joan Mir beendete seine erste MotoGP-Vorsaison mit Honda auf dem 13. Platz und fast acht Zehntel hinter der Bestzeit von Pecco Bagnaia. Nachdem er von seiner Suzuki GSX-RR, mit der er 2020 den Weltmeistertitel gewann, abgestiegen war, absolvierte der mallorquinische Fahrer sechs Testtage mit der RC213V. In einer Woche wird es beim Portimao GP ernst, aber die Anpassung an ein kompliziertes Motorrad, das die Erwartungen noch nicht erfüllt hat, wird weitergehen. Im Moment haben die Ducatis einen weiteren Schritt und die Herausforderung ist beispiellos.
Neues Startverfahren
Der Ex-Suzuki-Fahrer ging aus dem letzten Test in Portugal als bester Honda-Fahrer in der Startaufstellung hervor, obwohl er noch weit von den Spitzenplätzen entfernt ist. Er muss sich noch an einen Prototyp mit V4-Motor gewöhnen, nachdem er vier Saisons lang ein Reihen-Vierzylinder-Motorrad gefahren ist. Auch die Suche nach dem Setting und die Entwicklung aller Geräte und technischen Hilfsmittel ändern sich. Unter den neuen Herausforderungen, denen Joan Mir beim Wechsel zu Honda gegenüberstand, sticht die Konfiguration des Motorrads wenige Sekunden vor dem Start eines Rennens hervor. Ein “Albtraum” für den HRC-Fahrer, der vor dem Start die beiden Holeshot-Geräte aktivieren, die Startsteuerung, das Motorkennfeld und andere elektronische Elemente verwalten muss. „Zum Zeitpunkt des Auswendiglernens war es ein Albtraum, weil wir viele Dinge mit dem vorherigen Gerät erledigen müssen. Dann müssen Sie den Leerlauf einlegen, was nicht wie bei einem Rennrad ist, dann anhalten, die Startsteuerung einlegen, prüfen, ob alles in Ordnung ist, und dann aussteigen“.
Neues Abenteuer in der MotoGP
Nach vier Jahren bei Suzuki hatte er diesen Vorgang perfekt auswendig gelernt, mit dem Herstellerwechsel ändert sich die Vorgehensweise. Der Portimao GP, die erste Runde der MotoGP-Meisterschaft 23, wird ein Testgelände sein. „Es ist kompliziert, weil ich beim Suzuki all diese Dinge anders gemacht habe. Das Umsteigen ist kompliziert, aber am Ende ist es eine Frage der Zeit, nach vier, fünf Rennen kommt es automatisch“. In der Repsol-Honda-Box hat er einen alten Bekannten wie Ken Kawauchi, jetzt HRC Technical Director, gefunden, was ihm die Eingewöhnung in das neue Arbeitsumfeld erleichtert. „Bei Suzuki haben wir gemeinsam unglaubliche Ergebnisse erzielt, ihn hier zu haben, ist etwas Großartiges – unterstreicht Joan Mir gegenüber ‘Autosport’ -. Ich bin dankbar, das alles mit ihm erleben zu können, ich denke, er kann einen guten Job machen, wie er es schon bei Suzuki getan hat… Es braucht nur etwas Zeit“.
