Najnowszy zawodnik Repsol Honda, Joan Mir, w malezyjskim teście był blisko pięt Marca Marqueza. Mistrz świata MotoGP 2020 ukończył test Irta na 12. miejscu, nieco ponad jedną dziesiątą, dzieląc go od swojego partnera z garażu. Stopniowo zaczyna zdobywać zaufanie do RC213V, ale aby skrócić czasy, będzie musiał wprowadzić pewne zmiany w swoim stylu jazdy. „W ciągu tych trzech dni wiele się nauczyłem, zwłaszcza jeśli chodzi o styl jazdy, jakiego wymaga ode mnie Honda”.
Joan Mir krok po kroku
Suzuki GSX-RR był stosunkowo łatwym w prowadzeniu motocyklem w porównaniu do RC-V. Teraz kierowca z Majorki będzie musiał być szczególnie agresywny podczas hamowania i pokonywania zakrętów, czyli właściwości jezdnych, które uczyniły Marca Marqueza wielokrotnym mistrzem. “Z każdym dniem jeżdżę coraz lepiej i ten proces nauki też sprawia mi przyjemność„. Dwunasty raz trzeciego dnia Test Irta w Sepang to dobry punkt wyjścia, biorąc pod uwagę, że Honda 2023 nie jest jeszcze w najlepszym stanie technicznym. “Oczywiście daleko nam jeszcze do czołówki, do Aprilii i przede wszystkim do Ducati. Ale jest to coś, o czym inżynierowie muszą pomyśleć i gdzie Honda jako firma musi zrobić krok naprzód„.
Sobotni i niedzielny deszcz grał przeciwko niemu bardziej niż przeciwnikom. Joan Mir musi gromadzić kilometry na tym rowerze, jednocześnie musi testować różne komponenty dla inżynierów, którzy śledzą ewolucję. Porównanie z jego ukochanym Suzuki nieuchronnie przychodzi naturalnie. “Ten rower jest zupełnie inny, zmusza mnie do zmiany stylu jazdy z tamtych lat. Muszę bardziej atakować w drugiej fazie hamowania, a elektronika w tym rowerze działa inaczej. Poprawiliśmy hamowanie, zaczynam rozumieć, czego potrzebuję, aby jechać szybko Hondą. Druga część hamowania to jeden z mocnych punktów motocykla, jeśli chodzi o zatrzymywanie go i tam muszę to wykorzystać„.
Nowa drużyna i nowy kolega z boksu
Podczas pierwszego wyjazdu przedsezonowego MotoGP chorąży z Majorki również miał do czynienia z dwoma różnymi podwoziami. Wersja 2022 do przyzwyczajenia się do stylu Hondy, nowa wersja testowana w sobotę po południu, na której zanotował swoje najlepsze okrążenie w niedzielę. Porównując dane z Markiem Marquezem, zadecydują, z którym z nich kontynuować test w Portimao, dwa kluczowe dni dla homologacji silnika i aerodynamiki przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata. Nawet jeśli ludzie reżyserowani przez Kena Kawauchiego będą mieli dużo pracy od teraz do kilku następnych tygodni i wielu szczegółów nie da się dobrze zdefiniować.
Priorytetem działu Hondy jest zapewnienie większej przyczepności na wyjściu z zakrętów poprzez poprawę fazy przyspieszania, musimy interweniować w elektronikę i aerodynamikę:Jeśli masz większy docisk, możesz przenieść więcej mocy silnika na ziemię“, wspomina Joan Mir. Współpraca z Marquezem przebiega bez szczególnych problemów. “Mniej więcej Marc i ja robimy te same czasy. Miło jest móc spojrzeć na jego dane, ponieważ rozumiesz, co możesz zrobić i co on może zrobić„. Aklimatyzacja w nowym zespole również przebiegła pomyślnie: „Jestem zadowolony z tego, jak załatwia się sprawy w boksach. W Hondzie słucha cię o wiele więcej ludzi niż w Suzuki, dużo więcej ludzi pracuje za kulisami nad motocyklem„.
Zdjęcie włączone Waltera Magatiego