Ontem o anúncio de que seu atual companheiro de equipe na Suzuki, Alex Rins, assinou com a LCR com um contrato direto com a Honda e a moto de fábrica. Joan, por outro lado, ainda está esperando e seu empresário disse que …
O anúncio da contratação entre Alex Rins e LCR, equipe Honda de Lucio Cecchinello, confirmou que a HRC fez a melhor escolha possível ao contratar a dupla Suzuki, deixada a pé desde a aposentadoria da casa de Hamamatsu.
No entanto, ainda não existe a formalização, nem a contratação de Joan Mir, agora pacificamente indicada como futura parceira de Marc Marquez e isso levanta várias hipóteses, muitas das quais relacionadas com o noivado.
O maiorquino, de fato, é campeão do mundo e seu empresário, Francisco Sanchez espera um salário adequado da Honda. Sabendo muito bem, sendo também o treinador de Remy Gardner, que fora das equipas de topo não se navega no ouro. Longe disso.
Não é uma situação fácil que Sanchez tem que enfrentar para seu protegido. A despedida da Suzuki veio de facto agravar uma situação que já tinha sido delineada anteriormente, nomeadamente a queda dos salários do MotoGP. Obviamente consequência do duplo ano da pandemia e, atualmente, também da situação geopolítica da Europa que levou a uma queda dos investimentos, mas também de dificuldades reais de produção por falta de componentes fundamentais.
Mas por que toda essa demora?
“Você deveria fazer algumas perguntas a Alberto Puig – Sanchez disse há algum tempo – Não sei qual é a razão para adiar esta decisão por tanto tempo. Acho que Acosta não é a causa porque acho que ele tem que ficar mais um ano na Moto2, não acho que esteja preparado para o salto na MotoGP. Ele é um grande piloto e terá um bom futuro pela frente, mas ainda precisa de experiência, não se pode colocar o peso da Honda nos ombros de um menino muito jovem e ele não é burro”.
O fato é que a Mir ainda não assinou.
“Claro que as condições econômicas de Joan não são as de uma novata, ela é uma campeã mundial – não escondeu Sánchez – Para mim, a Honda é a fabricante número 1 do mundo, mas sempre pode acontecer de você se encontrar em um momento difícil. A Suzuki é o Atlético de Madrid, a Honda é o Barcelona ou o Real Madrid, eles têm que ganhar todos os anos, terminar em 2º já é nojento. É por isso que acho que eles têm dúvidas e que não é apenas uma ou duas pessoas que tomam a decisão, mas um grupo que está fiscalizando tudo”.
Duas coisas são certas: Mir não tem medo de enfrentar Marquez e não tem outras alternativas.
“Joana não tem medo de nada. Ele sabe que Marc rodou com esta moto toda a sua vida, mas também sabe que assinará com a HRC ou ficará em casa. Não existe plano B”, confessou o gerente.
Esta última frase soa um pouco como um blefe em uma mesa de pôquer: Joan sabe bem que com o ar que puxa um ano sabático está fora de questão. então, provavelmente, o negócio será feito ou mesmo já foi feito e pensamos nos detalhes. Afinal, não é que a Honda tenha muitas outras alternativas e a consideração de que certamente não é o retorno de Márquez à melhor forma deve ter sido feita.
Nas ondas longas da Radio box, diz-se que o anúncio da assinatura pode vir antes mesmo do GP de Silverstone, no dia 7 de agosto e seria desejável porque a Honda também precisa tranquilizar seus patrocinadores, se não os fãs, começando pela histórica Repsol que, além disso, tem que enfrentar a realidade de um futuro que a política gostaria sem petróleo. Há pouco para ser feliz.
Ao mesmo tempo, porém, Joan Mir, ela não está exatamente na melhor condição para puxar a cordae não apenas porque Suzuki o deixou sozinho. Joan, de fato, este ano como melhor resultado tem três quartos lugares na Argentina, América e Barcelona que o colocam em 8º lugar no campeonato mundial atrás de Miller. Seu companheiro de equipe, Alex Rins, já oficialmente casado com a LCR, está logo atrás dele com apenas dois pontos, mas pode ostentar dois pódios: terceiro lugar em Rio Hondo e segundo em Austin.
É verdade: Mir tem o título mundial ao seu lado, mas nãono esporte, a avaliação é muitas vezes mais correlacionada com o estado atual da forma e deste ponto de vista o ex-casal Suzuki não se distancia muito.
Sanchez provavelmente está certo: esta decisão é o resultado mais do que o desejo de um indivíduo, neste caso Alberto Puig, de uma decisão coletiva que acontecerá nos andares superiores da Honda. Honda que, além disso, também deve enfrentar uma situação técnica desfavorável que a obrigará a fazer um forte investimento econômico.
Durante meses, também se falou de uma reorganização gerencial, porque não há dúvida de que muitas escolhas não trouxeram os resultados desejados.
