Joan Mir fährt gerne seine neue Honda RC213V, obwohl er anerkennt, dass es noch viel zu tun gibt, um zu Ducati aufzuschließen. 17. am ersten Tag des MotoGP-Tests in Sepang in 1’59″8. Am zweiten Tag bremste der Regen die Arbeit aus und der Mallorquiner absolvierte nur 36 Runden mit einer Bestzeit von 1’59.632, als die Strecke noch nicht ganz trocken war. Am letzten Tag stellte er mit 1’58″784 seine Bestzeit auf, was ihm den 12. Platz in der Kombination einbrachte.
Die guten Gefühle von Joan Mir
Drei positive Tage, um sich mit dem Motorrad des Golden Wing vertraut zu machen, aber Joan Mir weiß bereits, dass es keine einfache MotoGP-Saison wird. „Ich konnte viel lernen, mehr in dem Stil fahren, den Honda verlangt, und ich mag es, so zu fahren“, unterstrich der Ex-Suzuki. Aber er bleibt weit entfernt von den Zeiten der besten Fahrer, beginnend mit den Ducatis, wobei Luca Marini ihn um fast neun Zehntel trimmt. „Es ist schön, so konkurrenzfähig zu sein, nachdem wir das Motorrad erst drei oder vier Tage gefahren sind, aber wir sind noch weit entfernt, besonders von Ducati und Aprilia“. Die Atmosphäre in der Box von Repsol Honda ist gut, die Ankunft des technischen Direktors Ken Kawauchi ist sicherlich ein Pluspunkt nach den Jahren bei Suzuki. Großartige Unterstützung durch die Ingenieure an der Box, auch wenn der Großteil der anfänglichen Arbeit Marc Marquez anvertraut wird, der die RC213V besser kennt als jeder andere.
Die Schwächen des RC-V
Joan Mir konzentrierte sich besonders auf den Vergleich zweier Chassis, für Portimao hat er bereits klare Vorstellungen, welches er übernehmen soll. Auch zu den absolut verbesserungswürdigen Punkten: „Wir verlieren viel an Beschleunigung und darauf müssen wir uns konzentrieren“. Wir brauchen immer noch die richtige Balance zwischen Leistung und Aerodynamik, es ist kein Zufall, dass Honda sogar einige Runden ohne Flügel gefahren ist. „Die Wahrheit ist, dass uns die Bodenhaftung fehlt und wir zurückliegen, besonders auf der schnellen Runde“. Der nächste MotoGP-Test wird entscheidend für die Homologation von Motor und Aerodynamikpaket im Hinblick auf den Start in die Meisterschaft sowie für das Studium der letzten Einstellungsdetails und die Fortsetzung des persönlichen Lernprozesses sein. „Hier spielt die Elektronik, aber auch die Aerodynamik eine wichtige Rolle. Denn wer mehr Abtrieb hat, kann auch mehr Motorleistung auf den Boden bringen… Bei Honda ist es wichtig, perfektes Bremsen und Kurvenfahren zu haben, was auch die Stärke von Marquez ist“.
Keine Kreuzung mit Marquez
Marc Marquez und Joan Mir haben Daten geteilt, aber keine besondere Zusammenarbeit auf der Strecke. Andererseits hatte der achtmalige Champion beim Test in Malaysia ganz unterschiedliche Programme und sammelte eine Menge Daten für die Techniker. „Ich habe Joan nie auf der Strecke getroffen, ich kenne ihre Empfindungen nicht – sagte der Fahrer aus Cervera -. Aber von dem, was wir in der Telemetrie gesehen haben, können Sie sehen, dass er ein talentierter und schneller Fahrer ist. Er ist MotoGP-Weltmeister, also wird er ein harter Rivale und Teamkollege sein. Das ist gut, weil es auch die Messlatte innerhalb der Box höher legt“.
Foto: MotoGP.com