Efter fem Grands Prix och tio lopp har Joan Mir redan samlat in 11 krascher. Ett bittert rekord som återspeglar den svåra anpassningen till Honda RC213V av 2020 års MotoGP-mästare, hittills MotoGP-föraren med det högsta antalet krascher 2023. Lyckligtvis led Mallorcanen inte några allvarliga skador, även om han var tvungen att missa tävla i Argentina för en hjärnskakning.
Alberto Puigs analys
Lagledaren Alberto Puig försöker förklara Joan Mirs kritiska ögonblick. “Han fortsätter att arbeta för att förstå cykeln, tyvärr leder detta till krockar… Vi måste hitta honom en bättre position på cykeln så att han kan förstå den bättre och cykla som han vill“. Det verkar inte bara vara en ergonomisk fråga, med tanke på svårigheterna hos hans varumärkeskollegor, Alex Rins och Taka Nakagami. “Han har tappat sitt självförtroende, men som ryttare får man i allmänhet självförtroende när man kan sin cykel. Denna kunskap är vad vi måste försöka ge den, det är en process“.
En MotoGP-säsong i fritt fall
Förbi är de dagar då Mallorca-föraren var en av de minst kraschade åkarna, Honda RC-V är radikalt annorlunda än hans tidigare Suzuki GSX-RR. Han är den ryttare med flest krascher, följt av Jack Miller på nio. Tänk bara att Joan Mir föll 2023 bara 12 gånger! Det enda alibit är att han följer samma öde som andra Honda-åkare som föregick honom, som Jorge Lorenzo, Alex Marquez och Pol Espargaró. Det ska tilläggas att han bara samlade poäng i ställningen på söndagen i Portimao och sedan dess har han plockat ihop en rad nollor som väger tungt på moralen. “Vi måste ta med oss de positiva sakerna, det är det enda vi kan göra just nu i vår situation“.
Bad Moment av Joan Mir
Joan Mir tar fullt ansvar för den senaste kraschen i den franska GP, “Jag försökte något, men det gick fel, så kraschen var mitt fel. Men vi behöver inte tänka för mycket på varje höst, vi måste jobba dag för dag“. I den här takten blir det dock svårt att möta nästa omgångar av MotoGP ’23-mästerskapet, även om det tre veckor långa uppehållet spelar lite till hans fördel, för att återställa tankarna. Att anpassa sig till Hondan är en mycket komplicerad fas och det positiva resultatet är inte på något sätt givet. “Det är en helt annan cykel från Suzuki. Vi rider på lina och varje liten detalj räknas. Något sådant förstör dig mentalt, för du måste alltid vara väldigt exakt och inte tvinga framsidan för mycket. Annars faller du“.
Foto: MotoGP.com