조안 미르를 위해 스즈키와 함께 MotoGP에서 사계절을 보낸 후 변화를 위한 시간이 왔습니다. Hamamatsu 제조업체의 철수로 2020년 챔피언은 대안을 찾아야 했고 Honda의 제안이 도착했을 때 그는 주저할 수 없었습니다. 지난 10년 동안 Marc Marquez의 다양한 박스 동료들이 겪었던 어려움에도 불구하고 모든 라이더가 경주하고 싶어하는 브랜드입니다.
조안 미르의 내기
Jorge Lorenzo, Alex Marquez 및 Pol Espargarò는 Golden Wing의 자전거에서 실패했습니다. Joan Mir는 달리 입증되지 않는 한 Marc Marquez만이 이해할 수 있는 이 자전거를 시도하는 네 번째 라이더가 될 것입니다. 발렌시아와 세팡의 프리시즌 테스트에서 RC-V는 8번의 세계 챔피언에게도 이해하기 어려워 보였기 때문입니다. “Pol이나 Jorge가 Honda에서 우승하지 못한 이유에 대해 생각하지 않았습니다.“마드리드에서 열린 Repsol Honda 팀 프레젠테이션 당일 Majorcan이 말했습니다. “전문가로서 저는 모든 것을 통제하고 최선을 다하려고 노력합니다. 다른 사람은 생각하지 못하고 나 자신만 생각하는 나는 그들과 다른 라이더다. 다르다고 해서 일이 잘 풀린다는 뜻은 아니지만 성공하기 위해 필요한 모든 것을 할 것입니다.“.
실패의 위험
대유행으로 특징지어지는 2020년과 같은 “sui generis” 시즌에 스즈키와 함께 세계 타이틀인 MotoGP 클래스에서 단일 우승을 차지했습니다. 혼다는 자신의 진정한 재능에 대한 남은 의구심을 쓸어버릴 새로운 디딤돌이 되어야 할 것이다. 압력은 최고 수준이 될 것이며, 2년 안에 그는 월드컵 우승 외에 다른 대안이 없으며, 파산은 강력히 고려해야 할 가설입니다. “이 팀과 함께 탈 때 실패에 대한 두려움이 있습니다. 하지만 사실은 내 능력에 대한 자신감이 많다. – 계속 조안 미르 -. 나는 팀이 나에게 경쟁력 있는 자전거를 제공할 수 있고 Marc와 내가 승리를 위해 싸울 때가 곧 오기를 바랍니다.“.
중요한 MotoGP 2년 기간
Honda에 적응하는 데는 시간이 좀 걸리고 다른 운전 스타일에 익숙해져야 합니다. 이전 4시즌 동안 그는 인라인 4 엔진이 장착된 GSX-RR만 탔습니다. 대신 RC-V의 V4는 지금까지 통합된 특정 매개변수를 검토하도록 강제합니다. 그는 또한 새로운 주말 형식과 싸워야 할 것이며 스프린트 레이스의 도입은 모두에게 혁명이 될 것입니다. MotoGP 챔피언십에 집중하기 전에 Portimao에서 공식 시작 전 마지막 테스트인 두 가지 매우 중요한 테스트일이 있습니다. “가속을 개선할 수 있고, 전자 장치로 작업할 수 있습니다. 여전히 자신감을 얻어야 합니다.“.
Joan Mir에게는 실패가 금지되는 중요한 2년의 기간이 시작되고 젊은 운전자들의 경쟁은 점점 더 치열해질 것입니다. 그는 유리한 순간에 HRC에 도착하지 않았습니다. 자전거의 진화는 늦었고 우리는 이미 경쟁에서 한 발짝 뒤쳐져 있습니다. “나는 내 경력의 두 번째 단계, 매우 결정적인 단계를 시작하고 있습니다. 잘되면 경이로울 것입니다. 잘 안되면 확실히 다시 생각해볼게“.