Repsol Honda의 최신 라이더 Joan Mir는 말레이시아 테스트에서 Marc Marquez의 뒤를이었습니다. 2020년 MotoGP 세계 챔피언은 Irta 테스트를 12위로 마쳤으며, 차고 파트너와 10분의 1 차이가 조금 넘습니다. 점차적으로 그는 RC213V에 대한 자신감을 얻기 시작하지만 시간을 낮추기 위해서는 여전히 자신의 라이딩 스타일을 약간 변경해야 합니다. “이 3일 동안 저는 특히 Honda가 저에게 요구하는 라이딩 스타일에 대해 많은 것을 배웠습니다.”
단계별 조안 미르
Suzuki GSX-RR은 RC-V에 비해 상대적으로 타기 쉬운 오토바이였습니다. 이제 Majorcan 라이더는 Marc Marquez를 여러 챔피언으로 만든 운전 특성인 제동 및 코너링 시 특히 공격적이어야 합니다. “매일 나는 더 잘 운전하고 이 학습 과정을 즐깁니다.“. 2023 Honda가 아직 최고의 기술 상태에 있지 않다는 점을 고려할 때 세팡에서 열린 Test Irta 3일차 12회는 좋은 출발점입니다. “물론 우리는 Aprilia, 무엇보다도 Ducati와 같은 리더들과는 거리가 멀었습니다. 하지만 엔지니어가 생각해야 할 부분이며 회사로서 Honda가 앞으로 나아가야 하는 부분입니다.“.
토요일과 일요일의 비는 그의 상대보다 그에게 불리하게 작용했습니다. Joan Mir는 이 자전거에 킬로미터를 축적해야 하는 동시에 진화를 따르는 엔지니어를 위해 다양한 구성 요소를 테스트해야 합니다. 사랑하는 스즈키와의 비교는 자연스럽다. “이 자전거는 매우 다르기 때문에 요즘의 라이딩 스타일을 바꾸도록 강요합니다. 제동 단계의 두 번째 부분에서 더 많이 공격해야 하며 이 자전거의 전자 장치는 다르게 작동합니다. 우리는 제동력을 향상시켰고, Honda로 빨리 가기 위해 필요한 것이 무엇인지 이해하기 시작했습니다. 제동의 두 번째 부분은 바이크를 멈추는 것과 관련하여 바이크의 강점 중 하나이며 제가 그것을 활용해야 하는 부분입니다.“.
새로운 팀과 새로운 박스 메이트
MotoGP 프리 시즌의 첫 외출에서 Mallorca의 표준 무기명도 두 개의 다른 섀시를 처리해야 했습니다. Honda 스타일에 익숙해지기 위한 2022년 버전, 토요일 오후에 테스트한 새 버전으로 일요일에 최고의 랩을 기록했습니다. Marc Marquez와의 데이터 비교를 통해 그들은 World Championship이 시작되기 전에 엔진 및 공기역학적 승인을 위한 중요한 이틀인 Portimao 테스트에서 어떤 테스트를 계속할지 결정할 것입니다. Ken Kawauchi가 감독하는 남자들이 지금부터 다음 몇 주 사이에 많은 작업을 해야 하고 많은 세부 사항을 잘 정의할 수 없더라도.
Honda 부서의 우선 순위는 가속 단계를 개선하여 코너에서 더 많은 견인력을 확보하는 것이므로 전자 장치 및 공기 역학에 개입해야 합니다. “더 많은 다운포스가 있으면 더 많은 엔진 출력을 지면으로 가져올 수 있습니다.“라고 Joan Mir는 기억합니다. Marquez와의 협업은 특별한 문제 없이 진행됩니다. “거의 마크와 나는 같은 시간을 보내고 있습니다. 당신이 무엇을 할 수 있고 그가 무엇을 할 수 있는지 이해하기 때문에 그의 데이터를 볼 수 있다는 것은 좋은 일입니다.“. 새 팀과의 적응도 좋았습니다. “나는 구덩이에서 일이 처리되는 방식에 만족합니다. 혼다에는 스즈키보다 훨씬 더 많은 사람들이 당신의 말을 듣고 있습니다.“.
사진 켜짐 발터 마가티