Lin Jarvisin ja Valentino Rossin VR46-tiimin saippuaooppera jatkuu. Yamaha haluaa epätoivoisesti löytää satelliittitiimin menetettyään asiakasjoukkueen RNF:n, joka siirtyi Apriliaan tämän MotoGP-kauden alusta lähtien. Kun Ducatilla on kahdeksan pyörää ruudukossa, on normaalia ajatella, että se joutuu pian tulemaan toimeen ilman yksityistä joukkuetta ja Tavullia voisi maksaa hinnan. Sopimus päättyy vuoden 2024 lopussa ja siihen asti Dorna ja Iwata asettavat suuria paineita VR46:lle.
Yamaha kentät VR46
Sepangin Irta-testin jälkeisenä päivänä brittipäällikkö palasi testaamaan vesiä liittyäkseen Mooney VR46 Racing Teamiin. Tavoite, jonka hän yrittää toistuvasti saavuttaa vuodelle 2023, mutta tuskin onnistuu vakuuttamaan Valentino Rossia irtisanomaan sopimuksensa Ducatin kanssa vuotta aikaisemmin. Loppujen lopuksi Luca Marini ja Marco Bezzecchi ovat osoittautuneet kilpailukykyisiksi Desmosedici GP -pyörillä, ja heidän nuorempi veljensä ajoi parhaan ajan sekä Valencian että Malesian testeissä. ‘Bez’ ei vain vakiinnuttanut itsensä “paras tulokas” vuonna 2022, vaan myös nappasi palkintokorokkeelle Hollannissa ja paalupaikan Thaimaassa. Heidän vakuuttaminen pois Borgo Panigale -pyörästä ei ole ollenkaan helppoa huolimatta vuoden 2023 Yamaha M1:n pienestä askeleesta eteenpäin.
Valentino Rossi lentäjä (ei yrittäjä)
Tulevina kuukausina Yamaha ja Dorna voivat tehdä taloudelliselta kannalta tärkeän tarjouksen VR46-tiimille yrittääkseen saada heidät muuttamaan kurssia. Se ei kuitenkaan riitä vakuuttamaan Tavulliasta kotoisin oleva mestari, ettei hänen ensisijainen tavoite ole ansaita rahaa MotoGP:llä. Niin kauan kuin tilit ovat tasaiset, hänen ei tarvitse jättää Ducatin kaltaista voittavaa pyörää lyödäkseen vetoa pyörästä, johon muistot ja muut pienet kaupalliset sopimukset yhdistävät hänet. Hänen ei tarvitse tienata rahaa kilpa-ajoilla, vaan tavoitteena on saada opiskelijat tärkeiden tulosten voittamiseen. Päämäärä saavutettiin suurelta osin Pecco Bagnaialla, josta tuli Riders Academyn ensimmäinen MotoGP-mestari. Japanilaisen valmistajan ei ole helppoa saada Mooney VR46 Racing Teamiä kiertoradalle, ellei kiireellisiä taloudellisia tarpeita ole…
MotoGP:ssä kahdella YZR-M1:llä
Lin Jarvis, Yamaha Motor Racingin toimitusjohtaja, on pitkään etsinyt asiakastiimiä vuodelle 2024. Vain kahden M1:n saaminen radalle ei aiheuta suuria viivästyksiä prototyypin kehitykseen, mutta brändikavereiden puuttuminen tuntuu Quartararo ja Morbidelli, kun on valittava paras rengasstrategia ja oikea kokoonpano kilpailuviikonloppujen aikana. Varsinkin epävarmoissa sääolosuhteissa, kun aika-ajoilla on kaksinkertainen merkitys sprinttikilpailun käyttöönoton myötä. “Italialaisella kilpailijallamme on kahdeksan kuljettajan tiedot, jotka kokeilevat erilaisia asioita ja testaavat erilaisia rengasseoksia. Meillä on siis varmasti haittoja“.
Lin Jarvis yritä uudelleen…
LCR:llä ja Hondalla on rautainen sopimus, joka ei ole lyhyellä aikavälillä erotettavissa, RNF on äskettäin allekirjoittanut Aprilian, Pramacilla ja Ducatilla on erittäin vankka työsuhde. Kaikki saa meidät ajattelemaan, että VR46 olisi ihanteellinen joukkue Yamahalle, vaikka Alessio Salucci (Jorge Viegasin “dekonstruoidun” väliintulon jälkeen) vahvistaisi, että sopimusta Emilian valmistajan kanssa noudatetaan vuoteen 2024 asti. Lin Jarvis kuitenkin lanseeraa edelleen i rakasta häntä:”Valentino Rossi on kilpaillut kanssamme 16 vuotta, hänellä on kaksi lupaavaa ajajaa, tuemme Akatemiaa Yamaha-pyörillä. Tällä reitillä kulkeminen olisi hyvin järkevää, mutta heillä on sopimus Ducatin kanssa vuoteen 2024 asti…“. Iwata-brändille ei jää muuta kuin odottaa vielä kaksi vuotta ja vakuuttaa Tavullia-ryhmä paitsi taloudellisilla tarjouksilla myös voittavalla pyörällä. Keskelle tulee myös Franco Morbidellin tapaus, joka voi muuttaa tasapainoa ja tunnelmia merkittävästi.
Henkilön Instagram @valeyellow46 kuva
