Yamaha onnistui kaventamaan eron huippunopeudessa Ducatista Fabio Quartararon iloksi, joka oli valinnut sen ehdottomaksi prioriteetiksi. Riskinä on nyt, että YZR-M1 voi kärsiä vioista muilla teknisillä alueilla, sillä Portimaon testi on viimeinen hyödyllinen tilaisuus tehdä tarvittavat parannukset ennen MotoGP-mestaruuden alkua. Toimitusjohtaja Lin Jarvis sulkee kategorisesti pois siirtymisen 4L-moottorista V4-moottoriin lyhyellä aikavälillä ja puhuu Iwata-yhtiön avoimemmasta lähestymistavasta.
Yamaha jatkaa 4-jonossa
Uusi yhteistyö insinööri Luca Marmorinin kanssa ei johda vallankumoukseen rivin nelisylinterisessä projektissa. Suzukin vetäytymisen jälkeen M1 on edelleen ainoa MotoGP-prototyyppi, joka jatkaa tällä moottorisuunnittelulla, luottaen siihen, että sillä on edelleen hyvät mahdollisuudet vapauttaa. Kuten Malesiassa suoritettu testi osoitti, jossa Yamaha oli melkein Ducati GP23:n yläpuolella huippunopeuden suhteen. Kauden 2027-2031 viisivuotiskauden teknistä määräystä ei ole vielä määritelty, joten ajatukset selkiytyvät vasta tämän kauden aikana. Siirtyminen V4-moottoriin on edelleen vaikeaa: “Se olisi erittäin rohkea ja kauaskantoinen päätös“Lin Jarvis myönsi Speedweek.comille. “Mielestämme on järkevämpää käyttää moottoria, jonka tunnemme sisältä ja ulkoa. Löydämme edelleen upeita kehitysvalmiuksia neljän linjan avulla“.
Sumin uusi rooli
Lin Jarvis puhuu myös Yamahan avoimemmasta lähestymistavasta, mukaan lukien Takahiro Sumin ja Tom O’Kanen rooleista. Edellinen on General Manager, ennakkoluuloton insinööri, joka on nyt Motorsports-divisioonan ruorissa ja on myös Yamaha Motor Racingin presidentti vuoden alusta. “Se ei ollut vallankumous, koska Sumi on suunnitellut pyöräämme vuosia. Se on ollut evoluutiota. Sumi on alustan asiantuntija… Aikaisemmasta projektipäällikkötehtävästään hän tietää, mitä projekti tarvitsee… Hän on avarakatseinen kaveri, hyvin keskittynyt kilpailuun, realistinen kohtuullisella tavalla. Hän on oikea henkilö oikeaan aikaan tähän seuraavaan vaiheeseen“.
Entinen Suzukin insinööri
Yamaha on myös lyönyt vetoa toisesta entisestä Suzuki-teknikosta, Tom O’Kanesta, viime vuoteen asti koeajoilijan Sylvain Guintolin pääteknikon kanssa. “Tom on uusi tai vanha nimi, koska hän aloitti Yamahasta“Lin Jarvis painotti. Sen vahvuus on suorituskykytekniikka, alue, jolla Iwata-pohjainen valmistaja on jäänyt jälkeen. “Tom on nyt Performance Engineering -ryhmämme johtaja. Hän työskentelee myös paljon Italiasta ja osallistuu luonnollisesti kaikkiin Grand Prix -kilpailuihin. Se oli tilaisuus, jota emme voineet jättää käyttämättä. Uskon, että hyödymme varmasti hänen monivuotisesta kokemuksestaan ja analyyttisestä ajattelustaan“.
Kuva: MotoGP.com
