Yamaha dokázala zacelit mezeru v maximální rychlosti od Ducati, k radosti Fabia Quartarara, který ji označil za absolutní prioritu. Rizikem nyní je, že YZR-M1 by mohl trpět poruchami v jiných technických oblastech, přičemž test v Portimau je poslední užitečnou příležitostí k provedení nezbytných vylepšení před startem šampionátu MotoGP. generální ředitel Lin Jarvis kategoricky vylučuje přechod z motoru 4L na motor V4 v krátkodobém horizontu a hovoří o otevřenějším přístupu společnosti Iwata.
Yamaha pokračuje ve 4-in-line
Nová spolupráce s inženýrem Lucou Marmorinim nepovede k revoluci v projektu řadového čtyřválce. Po stažení Suzuki zůstává M1 jediným prototypem MotoGP, který pokračuje s tímto designem motoru a je přesvědčen, že má stále dobrý potenciál k uvolnění. Jak se ukázalo v testu v Malajsii, kde se Yamaha z hlediska maximální rychlosti téměř vyrovnala Ducati GP23. Technický předpis na pětileté období 2027-2031 ještě není definován, takže představy budou jasnější až v průběhu letošní sezóny. Přechod na motor V4 zůstává obtížný: “Bylo by to velmi odvážné a dalekosáhlé rozhodnutí„Lin Jarvis se přiznal pro Speedweek.com. “Myslíme si, že má větší smysl zůstat u motoru, který známe uvnitř i vně. U naší inline čtyřky stále najdeme skvělé možnosti vývoje“.
Nová role Sumi
Lin Jarvis také hovoří o otevřenějším přístupu Yamahy, včetně rolí Takahiro Sumiho a Toma O’Kanea. První jmenovaný je generální manažer, otevřený inženýr, který je nyní u kormidla divize Motorsports a od začátku roku je také prezidentem Yamaha Motor Racing. “Nebyla to žádná revoluce, protože Sumi naše kolo navrhuje roky. Byla to evoluce. Sumi je expert na podvozky… Ze své předchozí role projektového manažera ví, co projekt potřebuje… Je to člověk s otevřenou myslí, velmi zaměřený na závodění, realistický v rozumném smyslu. Je to správná osoba ve správný čas pro tento další krok“.
Bývalý inženýr Suzuki
Yamaha také vsadila na dalšího bývalého technika Suzuki, Toma O’Kanea, až do loňského roku hlavního technika testovacího jezdce Sylvaina Guintoliho. “Tom je nové nebo staré jméno, protože začínal u Yamahy“Zdůraznil Lin Jarvis.” Jeho silnou stránkou je výkonové inženýrství, oblast, kde výrobce se sídlem v Iwatě zaostává. “Tom je nyní vedoucím naší skupiny Performance Engineering. Také hodně pracuje z Itálie a účastní se samozřejmě všech Grand Prix. Byla to příležitost, kterou jsme si nemohli nechat ujít. Myslím, že jeho dlouholeté zkušenosti a analytické myšlení určitě využijeme“.
Foto: MotoGP.com
