Le look de la nouvelle Yamaha M1 a peut-être rafraîchi son design, mais Fabio Quartararo et Franco Morbidelli attendent de la voir en action à Sepang du 10 au 12 février. Les premières données récoltées par Cal Crutchlow seront déjà visibles du 5 au 7, lors du MotoGP Shakedown Test (cette année interdit à la presse à la demande des équipes). Mais avant de juger, il faudra attendre les premiers Grands Prix : l’anticipation officielle est que le moteur tant attendu conçu par Luca Marmorini n’arrivera qu’en 2024.
Première saison de MotoGP sans satellite
Ce sera un championnat particulier pour le constructeur Iwata, avec deux motos sur la grille après les adieux de l’équipe client RNF de Razlan Razali. Après un va-et-vient qui durait depuis 2021, lorsque le sponsor titre Petronas avait annoncé vouloir fermer les robinets, le manager malaisien a trouvé plus pratique de serrer la main de l’Aprilia de Massimo Rivola. Laissant Lin Jarvis presque abasourdi, le PDG de Yamaha Racing, qui tente par tous les moyens de dénouer ce nœud difficile et de ramener les YZR-M1 à quatre. “Quant aux futurs projets de l’équipe satellite, il est vrai que nous serons sans équipe satellite cette année. Je ne pense pas qu’il y aura un gros déficit cette année – a déclaré le manager britannique à TMCBlog.com -. Cela nous permettra de nous concentrer exclusivement sur les vélos d’usine. Nous devons nous assurer d’avoir une moto très compétitive pour cette course et aussi pour 2024-2025.“.
Yamaha et les obstacles pour 2024
Ces dernières semaines, certaines déclarations du président Jorge Viegas ont suscité des discussions, qui ont presque pris pour acquis le transfert de l’équipe VR46 de Valentino Rossi à Yamaha en 2024, malgré un contrat avec Ducati jusqu’à fin 2024. Un éventuel accord ne serait donc pas envisageable. avant 2025. Pourtant, selon Lin Jarvis, il y aurait une petite possibilité… »Nous voulons revenir à une équipe satellite, cela ne fait aucun doute. Il est trop compliqué d’expliquer les opportunités et les obstacles auxquels nous sommes confrontés. Mais si nous pouvons aplanir certains problèmes, nous pourrions envisager 2024. Sinon, je suis presque sûr que nous aurons à nouveau une équipe satellite d’ici 2025, alors attendons de voir“.
Un MotoGP convaincant
Lin Jarvis ne mentionne jamais l’équipe Mooney VR46 et il ne faut pas oublier que Gresini Racing pourrait être un autre candidat. Le conditionnel s’impose, car l’équipe de Nadia Padovani ne semble pas avoir l’intention de se déconnecter de la maison voisine de Borgo Panigale. De plus, les Ducati Desmosedici sont les motos les plus rapides du moment et personne ne voudrait en descendre pour monter sur un prototype pas encore tout à fait convaincant. Les temps ne sont pas encore mûrs… Le directeur général résidant dans le Piémont laisse toutefois filtrer un indice : «Yamaha doit surmonter l’obstacle…“. Pour être convaincant, il devra d’abord démontrer qu’il a mis en place un M1 gagnant. Mais en même temps qu’il ne souffre pas du “syndrome de Marquez” : si seulement Fabio Quartararo parvient à être rapide, il ne sera pas du tout attirant.
