Sinetron antara Lin Jarvis dan tim VR46 asuhan Valentino Rossi terus berlanjut. Yamaha nekad mencari tim satelit setelah kehilangan skuad langganan RNF yang beralih ke Aprilia sejak awal musim MotoGP ini. Dengan Ducati memiliki delapan motor di grid, wajar untuk berpikir bahwa itu akan segera dilakukan tanpa tim pribadi dan Tavullia dapat membayar harganya. Kontrak berakhir pada akhir 2024 dan hingga saat itu Dorna dan Iwata akan memberikan tekanan besar pada VR46.
Yamaha mengadili VR46
Sehari setelah tes Irta di Sepang, manajer berkebangsaan Inggris itu kembali menguji air untuk bergabung dengan Mooney VR46 Racing Team. Sebuah tujuan yang berulang kali dia coba capai untuk tahun 2023, tetapi hampir tidak dapat meyakinkan Valentino Rossi untuk mengakhiri kontraknya dengan Ducati setahun lebih awal. Lagi pula, Luca Marini dan Marco Bezzecchi terbukti kompetitif di motor GP Desmosedici, dengan adik laki-laki mereka mencatatkan waktu terbaik baik di tes Valencia dan Malaysia. The ‘Bez’ tidak hanya memantapkan dirinya sebagai “rookie terbaik” di tahun 2022, tetapi juga meraih podium di Belanda dan posisi terdepan di Thailand. Meyakinkan mereka untuk turun dari motor Borgo Panigale tidak akan mudah sama sekali, meski ada sedikit langkah maju yang dibuat oleh Yamaha M1 2023.
Pilot Valentino Rossi (bukan pengusaha)
Dalam beberapa bulan mendatang, Yamaha dan Dorna dapat meluncurkan penawaran penting dari sudut pandang finansial kepada tim VR46, untuk mencoba dan meyakinkan mereka untuk mengubah arah. Namun, itu tidak akan cukup untuk meyakinkan sang juara dari Tavullia bahwa tujuan utamanya bukan untuk mendapatkan uang dengan MotoGP. Selama perhitungannya seimbang, dia tidak perlu meninggalkan motor pemenang seperti Ducati untuk bertaruh pada motor yang terkait dengan kenangan dan perjanjian komersial kecil lainnya. Dia tidak perlu menghasilkan uang dengan balapan, tujuannya adalah membawa murid-muridnya ke penaklukan hasil penting. Sebuah tujuan yang sebagian besar dicapai dengan Pecco Bagnaia, yang menjadi juara MotoGP pertama dari Akademi Pembalap. Tidak akan mudah bagi pabrikan Jepang untuk menempatkan Tim Balap Mooney VR46 ke orbitnya, kecuali ada kebutuhan finansial yang mendesak…
Di MotoGP dengan dua YZR-M1
Lin Jarvis, direktur pelaksana Yamaha Motor Racing, telah lama mencari tim pelanggan untuk tahun 2024. Memiliki hanya dua M1 di jalur tidak akan menyebabkan penundaan besar dalam evolusi prototipe, tetapi ketidakhadiran rekan merek akan terasa. Quartararo dan Morbidelli dalam hal memilih strategi ban terbaik dan set-up yang tepat selama balapan akhir pekan. Terutama dalam kondisi cuaca yang tidak pasti, dengan kualifikasi menjadi dua kali lebih penting dengan pengenalan balap sprint. “Saingan Italia kami memiliki informasi dan data dari delapan pembalap, mencoba berbagai hal dan menguji kompon ban yang berbeda. Jadi kita pasti akan memiliki kekurangan“.
Lin Jarvis coba lagi…
LCR dan Honda memiliki kesepakatan besi yang dalam jangka pendek tidak dapat dipisahkan, RNF baru-baru ini menandatangani kontrak dengan Aprilia, Pramac dan Ducati memiliki hubungan kerja yang sangat solid. Semuanya membuat orang berpikir bahwa VR46 akan menjadi tim yang ideal untuk Yamaha, bahkan jika Alessio Salucci (setelah intervensi “dekonstruksi” Jorge Viegas) menegaskan kembali bahwa kontrak dengan pabrikan Emilian akan dihormati hingga 2024. Lin Jarvis, bagaimanapun, masih meluncurkan i mencintai dia:”Valentino Rossi telah membalap bersama kami selama 16 tahun, dia memiliki dua pembalap yang menjanjikan, kami mendukung Akademi dengan motor Yamaha. Melewati rute ini akan sangat masuk akal, tetapi mereka memiliki kontrak dengan Ducati hingga 2024…“. Yang tersisa untuk merek Iwata adalah menunggu dua tahun lagi dan meyakinkan grup Tavullia tidak hanya dengan penawaran ekonomis, tetapi juga dengan motor pemenang. Di tengah juga akan ada kasus Franco Morbidelli yang bisa mengubah keseimbangan dan mood secara signifikan.
Foto Instagram @valeyellow46