Franco Morbidelli에게 MotoGP 시즌은 기술적 문제와 미래에 대한 의구심으로 가득 차서 끝납니다. 19개의 레이스에서 그는 단 36점을 수집했으며 드라이버 순위에서는 19위입니다. 그가 10위권 안에 진입한 것은 단 한 번뿐이며, 2022년 최고의 결과는 인도네시아에서 7위를 차지한 것입니다. 지난 여름 무릎 수술을 받고 Yamaha 공장과 함께 트랙으로 돌아온 후 길은 2020년 세계 준우승을 위한 오르막이었습니다. 다음 챔피언십이 끝날 때 계약이 만료되기 때문에 Morbidelli는 “비상 린 자비스로부터 계속해서 안심이 와도.”
모르비델리의 새로운 코스
그리드에서 7위를 차지한 Sepang 예선에서 약간의 햇빛이 살짝 보였습니다. 그가 11번 라인을 넘은 레이스에서 역설적으로 FIM 패널 MotoGP가 그에게 가한 체크무늬 깃발 이후 더블 롱 랩 페널티와 3인치 페널티를 고려한다면 웃을 이유가 있을 것입니다. “이번 시즌은 프랑코와 우리 모두에게 매우 실망스러웠습니다.Lin Jarvis는 Speedweek.com에 인정했습니다. “하반기에 이를 뒤집기 위해 노력했다. 여름 방학 이후 첫 번째 레이스에서 접근 방식을 변경하여 구덩이에서 일하는 방식을 약간 바꿨습니다. 우리는 다른 방향으로 가고 있다고 생각했지만… 불행히도 이 계획은 효과가 없었습니다. Franky의 시즌은 매우 실망스러웠습니다.“.
공격 모드의 야마하
Iwata 회사는 이러한 Franco Morbidelli의 쇠퇴기에 대한 해결책을 찾지 못했습니다. 2021년 MotoGP 월드 챔피언십 시작부터 오늘까지 그는 단 한 번(2020년 YZR-M1으로) 시상대에 올랐습니다. 2023-2024년 2년 동안 내년부터 트랙에 Yamaha 프로토타입이 두 개뿐이며 Fabio Quartararo는 참조 없이 자전거를 혼자 개발하게 될 위험이 있습니다. “상황이 어렵습니다. 정신적 요인입니다. Franky는 멘탈 블록이 있습니다. 그는 정말로 공격적으로 운전할 만큼 자신감이 없습니다. 그리고 모든 라이더가 확인합니다. 오늘 Yamaha는 ‘공격 모드’로 운전해야 합니다. 코너에서 속도를 내야 하고 자신감이 필요하고 Franky가 놓치고 있는 부분입니다.“.
MotoGP의 미래에 대한 의심
일본 제조업체는 Ducati 및 경쟁업체에 더 가까워질 것을 약속하는 M1 2023을 개발 중입니다. 더 많은 출력과 최고 속도를 보장하는 4기통 직렬 엔진에 대한 결정적인 단계가 있을 것이지만 Franco Morbidelli를 다시 라인에 올려놓기에는 충분하지 않을 수 있습니다. 그 시점에서 자극과 결과를 재발견할 수 있는 새로운 브랜드를 찾는 것이 필요할 것이며, 2024년 말에 거의 모두 만료되는 MotoGP 라이더의 현재 계약으로 여유 공간을 찾기 어려울 것입니다.”더 빠른 프로토타입이 있으면 Franky가 확실히 도움이 됩니다.“린 자비스는 결론을 내렸습니다. “하지만 충분할까요? 이것은 질문입니다“.