KTM har vuxit mycket under 2023 och konstruktörernas ställning säger att det är den andra kraften i MotoGP bakom Ducati, även om den efter Silverstone måste se upp för Aprilias comeback. I helgen tävlar MotoGP-tävlingarna i Österrike, det blir märkets hemmagrandprix och det ska bli intressant att se hur det går för åkarna. Det finns höga förväntningar på Brad Binder och Jack Miller.
MotoGP, Miller behöver konsekvens: han är på jakt efter pallen i Österrike
Binder upptar 4:e plats i den allmänna ställningen, är den första av icke-Ducati och är 83 poäng bakom ledaren Pecco Bagnaia. Istället är Miller 8:a, -41 från sin lagkamrat och -124 från den regerande mästaren. Australiensaren bekräftade också 2023 att han har den vanliga defekten att inte vara konstant nog.
Han skulle kunna ligga före om han lyckades vara mer konkret i vissa lopp. Även om det är första året med KTM och viss anpassning är normal, är RC16 en mycket konkurrenskraftig cykel och Åsna han borde försöka vara närmare sin lagkamrat, även om sydafrikanen har känt henne längre och därför har en fördel.
GP i Österrike är viktigt för laget och titelsponsorn får försöka göra det bra. På Red Bull Ring har han redan erövrat pallplatser, den sista 2022, och potentialen verkar stor för helgen. Han kan ha ett bra tillfälle att slåss igen om de bästa positionerna och få ett prestigefyllt resultat.
Jack och Marquez-KTM-hypotesen
Sedan en tid tillbaka har det talats om en eventuell framtida övergång av Marc Marquez till KTM, något som kan hända först från 2025. Faktum är att den spanska föraren är under kontrakt med Honda för 2024 och det skulle i alla fall inte finnas plats för honom i det officiella österrikiska laget.
Ifrågasatt av kollegor av Crash.net i ämnet Marquez uttryckte Miller följande synpunkt: “Om Marc tävlar för KTM skulle jag inte vara intresserad, men det skulle säkert vara bra för KTM. Det skulle vara fantastiskt att skriva ett stort namn som han. Det betyder att vi gör ett bra jobb och gör cykeln tillräckligt attraktiv för att få någon som har vunnit åtta titlar att byta“.
Den nuvarande Repsol Honda-föraren har redan sagt att KTM kommer att bli MotoGP:s första tillverkare, så han skulle gärna vara en del av projektet. Red Bull är en sponsor som delas av parterna och skulle verkligen välkomna operationen. Med undantag för sensationella vändningar skjuts allt upp till 2025.
Foto: KTM