Ο Jack Miller κλείνει μια παρένθεση στο MotoGP καβάλα στη Ducati που κράτησε πέντε σεζόν, τρεις στο Pramac και δύο στην εργοστασιακή ομάδα. Στα τέλη του 2021 είχε ήδη γίνει σαφές ότι θα αγωνιζόταν την τελευταία χρονιά με τους Desmosedici, στο Borgo Panigale που ήθελαν να επικεντρωθούν στον Jorge Martin. Τότε ο Enea Bastianini εξέπληξε τους πάντες και πήρε επάξια αυτή τη σέλα. Δεν ήταν εύκολο για τον Αυστραλό να αποχαιρετήσει, γιατί εκτός από την τεχνική πλευρά υπάρχει και η ανθρώπινη. Τον περασμένο Νοέμβριο στις 6 Νοεμβρίου στη Βαλένθια έγινε ένα μεγάλο πάρτι στα pits για την παγκόσμια νίκη του Pecco Bagnaia, αλλά δεν έλειψαν τα αποχαιρετιστήρια δάκρυα για τον ‘JackAss’.
Ο ομαδός του Τζακ Μίλερ
18 βάθρα και 3 νίκες δεν ξεχνιούνται εύκολα, η Ducati σίγουρα χάνει έναν εξαιρετικό ομαδικό και ένα σκληρό καρύδι που μπαίνει στο παιχνίδι ειδικά όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Σε βρεγμένες συνθήκες, ο Jack Miller ήταν πάντα έτοιμος να κάνει τη διαφορά, ο Pecco πίεζε σκληρά για να συνεχίσει να τον έχει δίπλα του. Μια «διαμαρτυρία» χαμένη από την αρχή, γιατί οι ηγέτες του Κόκκινου Στρατού είχαν ήδη ξεκινήσει τη μεγάλη ψηφοφορία Μπαστιανίνι-Μαρτέν. Δυστυχώς, σε ένα άθλημα στα όρια όπως το MotoGP, τα συναισθήματα πρέπει να τεθούν στο παρασκήνιο. Πρότειναν στον Jack συμβόλαιο ενός έτους με την Pramac, αλλά αυτός δικαίως αρνήθηκε την προσφορά να συνάψει διετές συμβόλαιο με την εργοστασιακή ομάδα της KTM. Η Ducati του έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσει το KTM RC16 στη δοκιμή IRTA τον Νοέμβριο, τερματίζοντας 17η συνολικά και 755 χιλιοστά από την πρώτη. Από την επόμενη χρονιά θα έχουν δύο κοκόρια (Enea και Pecco) στο ίδιο κοτέτσι: ο χρόνος θα δείξει αν ήταν η καλύτερη απόφαση.
Αθλητικά δυνατά και αδύναμα σημεία
Ο Τζακ Μίλερ ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2022 στην 5η θέση. Από καθαρά αριθμητική άποψη τα πήγε χειρότερα από την προηγούμενη χρονιά, αλλά ολοκλήρωσε άψογα το έργο του. Ο κατασκευαστής Borgo Panigale ήθελε έναν τέλειο αναβάτη Νο. 2 για τον Pecco Bagnaia, ο οποίος δεν χάλασε την ατμόσφαιρα, ο οποίος συνεργάστηκε 101% στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Ο Αυστραλός ανέλαβε αυτόν τον ρόλο χωρίς να χτυπήσει το μάτι, παρόλο που δεν ήταν ιδιαίτερα ο ταχύτερος γύρος. Απέχει πολύ από το να είναι ο καλύτερος στο melee, δεν είναι συνεπής στην απόδοση. Ωστόσο, είναι ένας ολοκληρωμένος αναβάτης, επωφελούμενος από άλλα πλεονεκτήματα, όπως η προσαρμοστικότητα. Ένα ταλέντο που θα πρέπει να αξιοποιήσει στο έπακρο την επόμενη σεζόν MotoGP, την πρώτη με το KTM. Εδώ θα βρείτε δύο πολύ οικεία πρόσωπα: τον Francesco Guidotti, team manager, και τον επικεφαλής του πληρώματος Cristhian Pupulin.
Ο τίτλος του MotoGP είναι απρόσιτος
Ο Miller δύσκολα θα μπορέσει να επαναλάβει τα ίδια αποτελέσματα με την αυστριακή μοτοσυκλέτα. Στο τελευταίο πρωτάθλημα είχε στη διάθεσή του το καλύτερο πρωτότυπο στο grid, είχε μια ίσως ανεπανάληπτη ευκαιρία στα χέρια του. Αλλά η KTM του έχει εγγυηθεί ένα διετές συμβόλαιο ως εργοστασιακός αναβάτης, το να βάλει το στυλό σε χαρτί ήταν σχεδόν δεδομένο για τον σχεδόν 28χρονο ωκεανό. Πάνω από όλα, ο κατασκευαστής Mattighofen θα είναι αυτός που θα κερδίσει, ο οποίος θα μπορεί να βασιστεί σε έναν τυπικό φορέα με μακρά εμπειρία στο MotoGP. Ο Jack σίγουρα θα δώσει μερικές πιο λεπτομερείς πληροφορίες για την παραγωγή Ducati. Σίγουρα δεν είναι ικανός να αποκαλύψει μυστικά μηχανικής, αλλά τα σχόλιά του σίγουρα θα βοηθήσουν την KTM να κάνει ένα μικρό βήμα μπροστά. Δεν δείχνουν ακόμη έτοιμοι να βάλουν στόχο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αλλά ο ρόλος του Μίλερ θα είναι να ανοίξει το δρόμο για ένα μέλλον μεγάλων επιτυχιών. Και ξέρει πώς να καλύψει τέλεια τον ρόλο του ανθρώπου-ομάδας, καταφέρνοντας ακόμη και να αφαιρέσει κάποια μεγάλη ικανοποίηση από πλευράς αποτελεσμάτων.
Φωτογραφία: MotoGP.com