Jack Miller będzie ścigał się w swoim pierwszym sezonie MotoGP z KTM po pięciu latach doświadczenia z Ducati. Od 10 do 12 lutego odbędą się trzy intensywne dni pracy z pierwszymi testami w Malezji w 2023 roku, gdzie podpali nowego RC16, po pierwszym degustacji w Walencji 8 listopada. Firma z Mattighofen będzie inwestować szczególnie w aerodynamikę, licząc na współpracę z działem Formuły 1 Red Bull Technology w Milton Keynes. Wyniki sezonu 2022 nie były szczególnie zachęcające, zwłaszcza dla zespołu Tech3, który rozczarował oczekiwania dwoma debiutantami Raulem Fernandezem i Augusto Fernandezem.
W sezonie MotoGP 2022 Miguel Oliveira zapewnił producentowi Mattighofen, Bradowi Binderowi dwa zwycięstwa, trzy miejsca na podium, okazując się szczególnie podstępny w czołowych obszarach. Przybycie Jacka Millera (i Pol Espargarò) przede wszystkim pomoże poprawić się w kwalifikacjach. Czego brakowało w zeszłym roku i bez dobrego miejsca, atak na podium jest bardzo skomplikowany. Wraz z pojawieniem się wyścigów sprinterskich ten słaby punkt może stać się bardziej wyraźny, jeśli RC2023 16 nie wprowadzi niezbędnych ulepszeń.
Pierwszy test MotoGP z KTM
Doświadczenie australijskiego kolarza będzie wartością dodaną dla KTM. W oficjalnej drużynie Ducati zadebiutował jako potencjalny awangarda, zamiast tego widywano go w roli drugiego kolarza, u boku mistrza świata Pecco Bagnaia. Pierwsze wrażenia z austriackim pierwowzorem są dobre, ale czy wystarczą, by wrócić do zwycięstwa? “To, co zrobiło na mnie największe wrażenie, to konsystencja. Nie mówię, że jazda była „łatwa”, ponieważ szybka jazda motocyklem MotoGP nigdy nie jest łatwa. Początkowo motocykl był łatwy w prowadzeniu, a gdy zwiększyliśmy odległość w celu uzyskania przyczepności i kontroli jazdy na jednym kole, poczułem dużą moc silnika. To było zaskakujące„.
Wytyczne dla nowego RC16
Austriacka marka chce dążyć do czołówki MotoGP, przybycie Francesco Guidotti ma na celu przywrócenie porządku w zespole zaangażowanym w boksach. “Za naszym projektem stoi cała firma. Siła robocza, ilość inżynierów i techników, którzy siedzą w boksach i robią notatki, daje poczucie, że nie ma odpoczynku. Wszystko zmierza do tego, aby projekt MotoGP odniósł sukces. Podoba mi się również głód sukcesu i entuzjazm wszystkich zaangażowanych osób. To mnie najbardziej uderzyło„. Trudno przewidzieć, jaki będzie następny KTM RC16, ale z pewnością istnieją wytyczne, których należy przestrzegać. “W Walencji nie zmieniałem nic w geometrii ramy. Ale dla Sepang w lutym pewne rzeczy zostaną odbudowane. Musimy też całkowicie przepisać elektronikę, ponieważ zasadniczo chcę mieć lepszą kontrolę„.
Jack Miller ma jasne pomysły na to, co będzie musiał naprawić w następnym teście Irta w Sepang, zanim przejdzie do dalszych kroków. “W Walencji spotkałem się z pozytywnymi i negatywnymi opiniami na temat rozkładu masy na motocyklu. Kiedy dotrzemy do Sepang, przekonamy się, czy idziemy w dobrym kierunku, czy nie. Mamy trzy dni prób. Spodziewam się również postępu w kwestii aerodynamiki. KTM jest zaangażowany w ulepszanie pakietu aerodynamicznego. Zobaczymy postępy na starcie w Portimao i to powinno nam pomóc przez cały sezon„.
Zdjęcie: MotoGP.com
