Det første indiske Grand Prix for MotoGP forventes om mindre end en måned. Men der er stadig mange tvivl om effektiviteten eller ej af turen til Buddh International Circuit. Bureaukrati, logistik, langt fra ubetydelige udgifter, plus arrangementet af et eksisterende kredsløb, men som skulle tilpasses til motorcykelløb. Arbejdet fortsætter på den første tur til Indien af MotoGP World Championship, men den officielle godkendelse vil først blive frigivet tæt på årets 13. runde.
Circuit Indien, arbejdet
Det første besøg var i november for nøje at observere det kredsløb, der blev kaldt for at byde to-hjulede velkommen. Fra det øjeblik begyndte ændringerne. “I starten var fokus mere på flugtvejene” forklarede Tomé Alfonso, FIM Safety Officer, som gjorde status over situationen. “Vi bad om at reducere asfalten og øge grus på forskellige punkter, specifikt i sving 1, 2, 3, 4, 5, 7, 13, 14. Udover dette definerede vi ændringerne i sving 3, 13 og 14, arbejder tæt sammen med operatørerne for at ændre kredsløbet og dermed maksimere flugtvejene.” Ikke kun. “Vi har også introduceret enheder af beskyttelse i lyset af mulige påvirkninger og derefter arbejdet på kantstenene, hvoraf nogle er mere egnede til biler og derfor for aggressive for os.”
Men vil der være lægen?
Ændringer foretaget baseret på chaufføroplysninger og Loris Capirossis arbejde. “Dybest set er banens layout det samme som før, med nogle mindre ændringer.” I hvert fald ret omfattende arbejder, ikke kun på banen, men også på de omkringliggende konstruktioner. Indien vil have et løb med international prestige tilbage efter at have tabt både Formel 1 og Superbike og arbejder hårdt på at opnå det. I øjeblikket har Buddh International Circuit dog ikke engang den FIM-homologering, der er nødvendig for at konkurrere i en GP. “Selvom arbejdet skal afsluttes på forhånd, vil den endelige officielle godkendelse først blive udstedt dagen før starten af Grand Prix.”
Billedkredit: motogp.com
