Na Moto3 en Moto2 zit ook de eerste studiesessie voor de MotoGP-categorie erop. Een nieuw circuit om te leren kennen, ook al was er uiteindelijk toen al een eerste race, met de Ducati van Marco Bezzecchi aan de top. Maar van een rode overheersing is het geen sprake: Marc Marquez zit op iets meer dan een tiende afstand, P3 voor Brad Binder, ook de Aprilia’s vallen op. Fabio Quartararo daarentegen zat in de problemen en werd twee keer gestopt door hetzelfde technische probleem… Om vervolgens tijdens de starttests de baan te veroveren, een paar minuten gewijd aan dit punt (voor sommigen bleek dat een probleem te zijn). probleem) na de geblokte vlag. Minder dan perfecte tests voor Bagnaia, met twee identieke slips voor de MotoGP-wereldkampioen, die perplex leek. In de tussentijd, hier is hoe het weekend begon in India.
MotoGP-bewijs 1
Een uur en 10 minuten voor de koningsklasse om kennis te maken met het Indiase circuit. Speciale kleurstelling van de “Castrol-kant” voor LCR, die echter de Bradl-tester gebruikt, werd ingeschakeld als vervanger voor de geblesseerde Rins. Het Ducati-team moet Bastianini echter nog opgeven en heeft Pirro op zijn plaats, maar voor de deskundige testrijder begint het niet goed: een stuk buiten de baanlimieten kost hem na een paar minuten een crash in bocht 5. Pirro is de eerste voor de MotoGP, niet de enige: een paar minuten later gaat Binder wijd in bocht 1, om vervolgens in het grind en uiteindelijk op de grond te belanden. Problemen ook voor Quartararo, in zijn geval echter van technische aard op de M1, vertrok uiteindelijk in de vluchtroute van bocht 4. Het geluid is niet geruststellend…
Wauw, dat klonk niet zo leuk! 😮#IndianGP 🇮🇳 pic.twitter.com/V2PMCWbhew
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 22 september 2023
Lang zal de wereldkampioen van 2021 echter niet stil blijven zitten: hij overlegt met de monteurs en staat na een paar minuten weer op de baan om het meeste uit deze kennisronde van het Indiase circuit te halen. MotoGP-rijders hebben ook een tijdje nodig om het remmen onder de knie te krijgen, zoals blijkt uit de vele off-piste runs. Ook op het scoreformulier staat een snelle crash voor Nakagami in de eerste bocht: de rijder lijkt in orde, maar zijn RC-V valt uiteen… Marc Marquez loopt een groot risico en redt zichzelf met een elleboog in bocht 12, terwijl Quartararo dat doet. in dubbele moeilijkheid: een tweede mechanisch probleem, nog niet halverwege de dienst! In beide gevallen een versnellingsbakprobleem, waardoor zijn dienst voortijdig eindigt. Pol Espargaro begint niet op de beste manier: twee ongelukken (bocht 12 en bocht 4) tijdens deze eerste sessie op het Indiase circuit.
Banden voor het “onbekende”
Een nieuw nummer dat nog nooit iemand heeft geprobeerd, behalve met computers en simulatoren. Ook voor Michelin heeft het niet makkelijk, dat daarom de banden moest klaarmaken voor de MotoGP-rijders. “Het heeft een speciale constructie, de moeilijkste, die we in Oostenrijk en Thailand hebben gebruikt en die volgens onze analyses erg op elkaar lijken” Piero Taramasso legde het tijdens de sessie uit aan motogp.com. “De temperaturen zullen flink stijgen, vooral aan de achterkant vanwege de lange rechte stukken. Aan de voorkant hebben we de hardste verbindingen meegenomen die we hebben, symmetrisch.” Een extra band voor iedereen: “Vier verschillende voorkanten en drie verschillende achterkanten. Ze mogen voor beide allemaal twee extra banden gebruiken omdat ze meer tijd op de baan doorbrengen.” Eerste opmerkingen? “De grip is erg laag, maar het gaat steeds beter” is het antwoord van Taramasso. “De voorkant is wat zacht, hij beweegt, maar het gevoel is niet slecht. Aan de achterkant werken we er echter aan om het spinnen te verminderen, maar het is voor iedereen een nieuwe baan en het elektronische gedeelte moet nog worden uitgezocht.”
MotoGP P1, het klassement
De referentiesectoren
Foto: motogp.com